公開資料顯示，成立至今人人車?yán)塾?jì)完成了6輪融資，最近一次是在今年4月，融資金額為3億美元。

誰(shuí)是真第一

相較于低調(diào)地“調(diào)整”業(yè)務(wù)，人人車在行業(yè)數(shù)據(jù)和名分之爭(zhēng)上卻顯得尤為高調(diào)。

前不久，人人車與調(diào)研機(jī)構(gòu)尼爾森就數(shù)據(jù)問(wèn)題引發(fā)爭(zhēng)端。10月，人人車發(fā)布了一張題為《人人車勢(shì)如破竹全面領(lǐng)先》的長(zhǎng)圖文，文中稱通過(guò)人人車平臺(tái)完成交易的占比達(dá)40.4%，而且根據(jù)尼爾森的權(quán)威報(bào)告，在品牌知名度、潛在用戶購(gòu)買意愿、用戶滿意度等方面的調(diào)研中，人人車均處于領(lǐng)先地位。

但這份報(bào)告很快遭到“打臉”。尼爾森先后兩次發(fā)布聲明稱，此舉系人人車單方面自主行為，不是尼爾森的“權(quán)威行業(yè)報(bào)告”。

對(duì)此，人人車方面向記者解釋，尼爾森所提出的異議重點(diǎn)是，傳播所用的圖片未得到其確認(rèn)情況下發(fā)布，而并不是針對(duì)里面數(shù)據(jù)進(jìn)行的否認(rèn)。不過(guò)截至發(fā)稿，雙方仍未就如何使用數(shù)據(jù)以及闡釋數(shù)據(jù)達(dá)成一致。

與合作的調(diào)研機(jī)構(gòu)產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)，也從側(cè)面反映了人人車對(duì)于領(lǐng)先數(shù)據(jù)的渴望。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊向記者表示，對(duì)于各家二手車電商的市場(chǎng)份額，目前還沒(méi)有一個(gè)權(quán)威官方發(fā)布的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

正因?yàn)槿绱?，多個(gè)二手車電商在與各類機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布報(bào)告時(shí)，都將自身平臺(tái)定位為行業(yè)領(lǐng)先者。

今年6月，數(shù)據(jù)平臺(tái)DCCI發(fā)布報(bào)告稱，優(yōu)信二手車是用戶滿意度最高的二手車電商平臺(tái)；10月，公平價(jià)大數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2018年第三季度全國(guó)二手車市場(chǎng)行情報(bào)告》顯示，車源量排名前五的平臺(tái)依次是58同城、趕集網(wǎng)、瓜子二手車、百姓網(wǎng)、淘車網(wǎng)；同是10月，eNet研究院發(fā)布的《2018汽車交易企業(yè)排行榜》中，瓜子二手車則超過(guò)優(yōu)信二手車、大搜車、淘車、人人車等企業(yè)，位列第一。

如今再加上人人車與尼爾森的羅生門，幾大二手車電商都用各類報(bào)告“坐實(shí)”過(guò)自己行業(yè)第一的身份。

由此而來(lái)的是各大平臺(tái)明里暗里的交鋒。

2017年，因?qū)献佣周嚒肮献佣周囍辟u網(wǎng)，二手車行業(yè)領(lǐng)軍者”等廣告語(yǔ)不滿，人人車以虛假宣傳及不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由，將瓜子告上法庭并索賠1億元。

隨后，瓜子二手車同樣反訴人人車，稱其“買車0首付，三天包賣”等宣傳語(yǔ)不實(shí)，索賠1000萬(wàn)元。

今年11月，北京市工商行政管理局海淀分局對(duì)瓜子二手車發(fā)布行政處罰決定書，表示其宣傳語(yǔ)缺乏事實(shí)依據(jù)，與實(shí)際情況不符。責(zé)令瓜子二手車停止發(fā)布違法廣告，并在相應(yīng)范圍內(nèi)消除影響，罰款1250萬(wàn)元。

同質(zhì)化難題

無(wú)論是行業(yè)數(shù)據(jù)，還是相關(guān)訴訟，都指向了一個(gè)問(wèn)題——二手車電商業(yè)務(wù)同質(zhì)化。

冉闖闖向記者表示，目前二手車電商正在根據(jù)市場(chǎng)份額進(jìn)行分層，格局已經(jīng)初現(xiàn)，但第一梯隊(duì)的優(yōu)信、瓜子、人人車和大搜車等平臺(tái)差距不大。同時(shí)，各平臺(tái)之間并未建立起自身的壁壘，導(dǎo)致平臺(tái)間同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重。

同質(zhì)化的第一個(gè)表現(xiàn)，在于營(yíng)銷依然是平臺(tái)間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一環(huán)。以人人車為例，2015年簽下黃渤作為代言人后，人人車曾花費(fèi)7000萬(wàn)元進(jìn)行廣告投放。

2016年3月，人人車再次宣布投入5億元品牌廣告費(fèi)。彼時(shí)人人車尚未獲得D輪融資，此前3輪融資1.1億美元（約為7.64億人民幣），意味著人人車在廣告投放上的花費(fèi)占此前融資金額的75%。

在2017年9月獲得2億美元的戰(zhàn)略投資之后，李健又表示人人車決定投入10億元營(yíng)銷費(fèi)用，約為融資金額的三分之二。

這一情況在其他平臺(tái)同樣如此，優(yōu)信的最新一季財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)銷也是公司開支中占比最大的一項(xiàng)。

同質(zhì)化的第二個(gè)表現(xiàn)，體現(xiàn)在同一業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。由于2C（對(duì)消費(fèi)者）業(yè)務(wù)發(fā)展更快，二手車電商均重點(diǎn)開發(fā)2C業(yè)務(wù)，這也使得二手車電商平臺(tái)對(duì)市場(chǎng)占有率等宣傳越發(fā)重視。

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的第三個(gè)問(wèn)題，是盈利難。目前的二手車電商平臺(tái)相比較過(guò)去，已經(jīng)在實(shí)體店、汽車金融、汽車后市場(chǎng)進(jìn)行拓展，但由于各平臺(tái)都在涉及這類業(yè)務(wù)，導(dǎo)致加大投入、拓展產(chǎn)業(yè)鏈后，依然處于爭(zhēng)奪客源階段，盈利進(jìn)展不順。

對(duì)于人人車以及二手車電商的問(wèn)題，一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，未來(lái)，資金仍然是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，盈利之前的競(jìng)爭(zhēng)與擴(kuò)張都與資本多少相關(guān)。接近人人車的相關(guān)人士則向記者表示，人人車正在進(jìn)行新一輪融資。一旦獲得新一輪融資，或許可以緩解人人車的焦慮。

同時(shí)，在拓展產(chǎn)業(yè)鏈方面，二手車電商依然有很多想象空間。以線下實(shí)體店為例，平臺(tái)們落地時(shí)差別不小。例如彈個(gè)車以社區(qū)店為主，人人車推出了二手車嚴(yán)選商城，瓜子二手車則是落地了龐大的實(shí)體店，其中的差異能給用戶更多選擇。

但落地實(shí)體店也意味著要與線下的傳統(tǒng)經(jīng)銷商店直接競(jìng)爭(zhēng)，而二手車電商在從業(yè)人員素質(zhì)、用戶信任度方面，還需要進(jìn)行提升。

同時(shí)，人人車的汽車金融業(yè)務(wù)進(jìn)展較慢，這也是未來(lái)的一大突破口。據(jù)李健此前透露，人人車此前金融業(yè)務(wù)的整體滲透率在15%到20%之間。相較之下，優(yōu)信此前的招股書顯示，優(yōu)信的零售金融滲透率高達(dá)44.54%。這意味著，人人車在金融業(yè)務(wù)上還有機(jī)會(huì)。當(dāng)然，這些領(lǐng)域也是未來(lái)的紅海，人人車也將在下一年面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。