在上一集的“機(jī)械/創(chuàng)始/創(chuàng)新”中，我們今天的主角——樂高機(jī)械組 8850 與模型小組 5510 已經(jīng)出鏡。這一集我們就來講述關(guān)于他們這兩位分屬不同產(chǎn)品線的積木的故事。

5510 和 8850

樂高機(jī)械組從 1977 年到 1989 年這段時間，一直在是用 2x2 的方形活塞零件來構(gòu)建車輛模型的發(fā)動機(jī)，并且發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)始終沒有超過 4 缸。(單獨(dú)的發(fā)動機(jī)套組 858/8858 除外，他提供了 6 個氣缸)。

858/8858 (1980)

這主要是發(fā)動機(jī)的零件尺寸過大導(dǎo)致無法在有限的車身中容納更多氣缸以及更復(fù)雜的氣缸布局。

方形活塞零件

終于到了 1990 年，一組全新發(fā)動機(jī)零件的誕生，使得機(jī)械組建造更復(fù)雜發(fā)動機(jī)這件事情不再成為障礙。

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第八章：1990 年，發(fā)動機(jī)革命，模型尺寸得以縮小

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我們可能會很習(xí)慣地認(rèn)為，全新開發(fā)的這組發(fā)動機(jī)零件會被使用在當(dāng)年的樂高機(jī)械組旗艦產(chǎn)品上。但事實(shí)并不是如此，機(jī)械組 1990 年的旗艦產(chǎn)品是一套很特殊的“控制中心” 8094，他提供了 9V 的動力系統(tǒng)，以及一個巨大的控制面板，配備多個電機(jī)，并且可編程，作為 30 年前的積木是非常讓人驚嘆的。

8094 (1990)

所以，1990 年的第二大機(jī)械組套組 (我們也可以將他稱為次旗艦) 8850 則成為了全新發(fā)動機(jī)零件的首發(fā)產(chǎn)品。8850 可能是樂高機(jī)械組車輛產(chǎn)品首次搭載 6 缸發(fā)動機(jī)。這也是得益于新零件的使用，使得我們可以在很狹小的機(jī)艙內(nèi)布局下這臺 V6 發(fā)動機(jī)。

在正式介紹全新的發(fā)動機(jī)零件之前，我們先來回顧一下在 1990 年之前，那些帶有發(fā)動機(jī)模型并且具備發(fā)動機(jī)聯(lián)動驅(qū)動軸的機(jī)械組產(chǎn)品，看看他們是如何搭建一臺汽車發(fā)動機(jī)的。

汽車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)

在之前的“機(jī)械/創(chuàng)始/創(chuàng)新”節(jié)目中，我們看過了 853、8860 的發(fā)動機(jī)模型。所以這一次我們就以沒有被我們單獨(dú)講述的 8865 測試車的發(fā)動機(jī)為例。剛好 8865 的發(fā)動機(jī)也是 V 型的氣缸布局，和今天的主角 8850 是一致的。

8865 (1988)

8865 的發(fā)動機(jī)除了方形活塞零件之外，全部使用當(dāng)時機(jī)械組最標(biāo)準(zhǔn)的零件來搭建。他使用了 24 齒齒輪的偏心軸孔制成曲軸，4 格單位長度的十字軸連接偏心軸孔構(gòu)成曲柄銷 (連桿軸頸)，其內(nèi)穿過軸栓連接件及 3 格短十字軸形成活塞連桿最終接入方形活塞。相鄰的活塞連桿共享同一個曲柄銷，并形成 90 度的夾角以構(gòu)成 V 型氣缸布局。

8865 的 V4 發(fā)動機(jī)

所以如果我們?nèi)シ謩e給發(fā)動機(jī)氣缸，圓形活塞，活塞連桿，曲軸端部，曲柄去涂上紅、藍(lán)、黃、橙、紫色，那么 8865 的發(fā)動機(jī)就會是這個樣子：

而機(jī)械組最迫切需要解決的問題就是如何將上述部件小型化、模塊化。于是 1990 年這一整套新的發(fā)動機(jī)零件就應(yīng)運(yùn)而生。

我們先拆出 8850 的發(fā)動機(jī)。這套全新開發(fā)的發(fā)動機(jī)零件，主要由以下幾部分構(gòu)成：

8850 的 V6 發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)氣缸，圓形活塞，活塞連桿，曲軸端部，曲柄臂。

這些零件全部誕生于 1990 年，并一直沿用到今天。只是隨著時間的推移，零件的主要顏色發(fā)生了一些變化，但模型總體來說變化微乎其微。

新的零件配色

真要統(tǒng)計(jì)零件模型變化，可能也就是那個氣缸零件。這個零件從 1990 年誕生時的 2850a，在 2011 年的時候演化成了 2850b，這個變化發(fā)生在 2011 年的紅色超跑 8070。

8070 (2011)

拿出 2850a 和 2850b 的圖片作對比，我們恐怕就好比在玩大家來找茬。

舊的 2850a 與新的 2850b 對比

我們將這一組新零件分別在模型中涂上顏色，他們分別對應(yīng)的是：發(fā)動機(jī)氣缸 (紅色)，圓形活塞 (藍(lán)色)，活塞連桿 (黃色)，曲軸端部 (橙色)，曲柄臂 (紫色)。

縱然機(jī)械組模型的發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)，布局形式各不相同，但他們的零件構(gòu)成以及拼搭方式從 1990 年起到現(xiàn)在沒有任何改變。

42083 布加迪奇龍的 W16 發(fā)動機(jī)

可能唯一的不同就是用于在兩端固定發(fā)動機(jī)的零件了。

我們可以看到 42083 布加迪奇龍由于其發(fā)動機(jī)布局最為復(fù)雜，他使用了一系列孔梁及軸栓零件來構(gòu)造氣缸支架。

梯形栓連接塊

最常被用來固定發(fā)動機(jī)氣缸的那種梯形栓連接塊則是始于 2000 年的銀色冠軍 8458。

8458 (2000)

而在最早的 1990 年，只能使用孔梁磚配合小顆粒零件 (主要是板件) 來構(gòu)造一個發(fā)動機(jī)固定架。這樣也有一個好處，就是我們可以更自由地創(chuàng)造氣缸夾角。

8850 的發(fā)動機(jī)氣缸固定方式

就這樣，通過這一組新的發(fā)動機(jī)零件，機(jī)械組的發(fā)動機(jī)尺寸至少縮減超過 1/3 (不算支架)。我們就以 V6 發(fā)動機(jī)為例，老式發(fā)動機(jī)搭建方式在長度上會占用 11 格，寬度為 12 格。新型發(fā)動機(jī)零件的長度為 6 格，寬度為 8 格。這是非?？捎^的尺寸上的縮減。

新老發(fā)動機(jī)尺寸對比

而發(fā)動機(jī)的搭建步驟也發(fā)生了很大的變化。

新發(fā)動機(jī)：

8850 的發(fā)動機(jī)拼搭

8850 的發(fā)動機(jī)拼搭

老發(fā)動機(jī)：

8865 的發(fā)動機(jī)拼搭

8865 的發(fā)動機(jī)拼搭

發(fā)動機(jī)尺寸的縮減允許車輛可以搭載更多的氣缸以及更復(fù)雜的氣缸布局，也讓更小的模型具備了搭載發(fā)動機(jī)模型的可能。

所以，我們可以看到在 8850 這種小尺寸的機(jī)械組產(chǎn)品上，照例可以在前機(jī)艙內(nèi)塞下一臺 V6 發(fā)動機(jī)。

8850 的 V6 發(fā)動機(jī)

我們回到 8850 這款積木本身。

8850 (1990)

8850 由 360 個零件構(gòu)成，和我們上一集的主角 8851 差不多。他通體黃色，使用黑色車輪及白色輪轂。黃色車身幾乎只包含車輛的主框架，沒有車門，沒有前后機(jī)艙蓋，整個發(fā)動機(jī)是裸露的。在 1988 年的 8865 測試車之后，他應(yīng)該是第一款具有車身的非工程車。

Rally 系列

8850 比較顯著的一個特征就是發(fā)動機(jī)上方那個白色印有“Rally”的印刷件。這是從 1990 年開始以“Rally”拉力賽作為主題的一個小的系列產(chǎn)品之一。他們是：

• Rally Support Truck 8850 拉力支援卡車 (1990)
• Rally 6-wheeler 8830 六輪拉力車 (1990)
• Rally Shock n' Roll Racer 8840 拉力賽 (1991)

8830 (1990)

8840 (1991)

他們除了那個“Rally”的印刷件之外，還都各自包含了兩枚白色 1x2x2 印有數(shù)字的面板零件，分別是 5、3、4，對應(yīng)了他們產(chǎn)品編號的第三位數(shù)字。

5、3、4 印刷件

所以 8850 是又一個不包含貼紙，完全由印刷件構(gòu)成的套組。

8850 頂燈控制前輪轉(zhuǎn)向

8850 本身的產(chǎn)品功能非常簡單。除了又頂部的一個頂燈控制的前輪轉(zhuǎn)向外，就只剩下后軸差速器與前部 V6 發(fā)動機(jī)的聯(lián)動效果了。

8850 與 5510 的底盤

發(fā)動機(jī)通過三個 16 齒齒輪與主傳動軸連通。主傳動軸則直接進(jìn)入后軸差速器。

發(fā)動機(jī)和傳動軸之間通過三個齒輪連接

另外在后差速器前端還有一個 24 齒齒輪上部連接有一個 8 齒齒輪帶動一根十字軸暴露在車尾。這其實(shí)是電動化改裝的一個預(yù)留口。這里可以看到電機(jī)不再從發(fā)動機(jī)端輸入動力了。

電機(jī)預(yù)留 (紅色)

這就是 8850 的所有機(jī)械功能。這種產(chǎn)品如果放到現(xiàn)在肯定是不合格的。但在 1990 年那個年代，8850 是用來展示機(jī)械組全新發(fā)動機(jī)零件的一個首發(fā)模型，他更大的意義是宣告機(jī)械組即將進(jìn)入可使用更多氣缸、更復(fù)雜結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，以及更加小巧的模型尺寸的一個全新的時代。這也為后續(xù) 8880 等眾多經(jīng)典車模的誕生打下了一個堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

8880 (1994)

8850 使用了兩個紅色的一體座椅零件，這個零件模型從 1986 年生產(chǎn)到 2004 年，主要為紅、藍(lán)、淺灰色。

8850 的座椅

機(jī)械人仔也是 8850 的一個亮點(diǎn)。這位人仔在上一集“機(jī)械/創(chuàng)始/創(chuàng)新 (7)”中已經(jīng)出鏡。

8850 的人仔

就產(chǎn)品功能而言，你可能對 8850 有一些失望，那么下面我們就再來看一看一個和他同屬同時期的非常接近的產(chǎn)品——模型小組 5510 越野車。

5510 (1986)

5510 是 Model Team 模型小組于 1986 年創(chuàng)辦時的第一批產(chǎn)品，由 285 個零件構(gòu)成 。模型小組包括了具有更大比例和更多細(xì)節(jié)的車輛、飛機(jī)、船只模型。產(chǎn)品側(cè)重于模型的視覺真實(shí)感，以及每套積木產(chǎn)品之間近似的比例感。同時與科技組類似，所有產(chǎn)品均帶有前輪轉(zhuǎn)向功能。

8850 & 5510

5510 與 8850 一樣具有黃色車身，紅色座椅，黑色輪胎及白色輪轂。車身都是越野車。體型上看 8850 比 5510 大了 1/3，寬度分別為 14 格和 10 格。

5510 同樣具備前輪轉(zhuǎn)向功能，并且是方向盤聯(lián)動轉(zhuǎn)向。

5510 的轉(zhuǎn)向

5510 的轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件使用也和 8850 幾乎完全相同。但 5510 沒有差速器，沒有發(fā)動機(jī)模擬及聯(lián)動驅(qū)動軸。但具有更加真實(shí)的車輛外觀，比如反光鏡、雨刷器、燈飾、備胎、滅火器、鏟子。

最重要的是 5510 具備了一個很大尺寸的透明擋風(fēng)玻璃，這也是模型小組產(chǎn)品的一大特征。

5510 擋風(fēng)玻璃

車頭的一個絞盤也是亮點(diǎn)。

5510 絞盤

整個 5510 的車身該有的覆蓋件一應(yīng)俱全，例如發(fā)動機(jī)罩，前后翼子板，后備箱尾板。前后保險(xiǎn)杠也更加擬真。

5510 & 8850

我們可以通過一個表格來展示 8850 和 5510 的異同：

從上面我們可以看到，模型小組在保留了機(jī)械組轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，使用小顆粒零件來對車身進(jìn)行填充，具備更多的車輛細(xì)節(jié)，并通過類似城市組的零件來實(shí)現(xiàn)一些作為當(dāng)前車輛屬性所應(yīng)具有的一些特殊功能 (如 5510 的前部絞盤)。

5510 (1986)

模型小組是機(jī)械組產(chǎn)品的一個非常好的補(bǔ)充，同時也讓機(jī)械組的模型可以暫時不去考慮實(shí)物的模擬與細(xì)節(jié)的還原，而是將注意力關(guān)注在機(jī)械本身。這也使機(jī)械組可以在機(jī)械結(jié)構(gòu)與零件系統(tǒng)上不斷升級與創(chuàng)新，如全新的發(fā)動機(jī)零件，我們才能在現(xiàn)在看到如此精彩的機(jī)械組產(chǎn)品。

42083 (2018)

而模型小組產(chǎn)品的生命周期雖然不長，但他精致的外觀設(shè)計(jì)、恰當(dāng)?shù)臋C(jī)械功能、巧妙的細(xì)節(jié)還原，真實(shí)的模型比例，也為后續(xù)樂高精致車模的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

10265 (2019)

這一集的“機(jī)械/創(chuàng)始/創(chuàng)新”是最特殊的一集，作為我們正在同步制作的三個系列內(nèi)容的交匯點(diǎn)。我們分析了模型小組和機(jī)械組的定位差異，并預(yù)告了即將開啟“樂高精致車模發(fā)展歷史”，同時“機(jī)械/創(chuàng)始/創(chuàng)新”仍在繼續(xù)，下一集我們將前行至 1992 年，已經(jīng)升級為第二代氣動系統(tǒng)的機(jī)械組，在電機(jī)的加持下會給我們帶來哪些不一樣的樂趣。

8868 (1992)

此外，我們本集的兩位主角 8850 和 5510 的對比還會繼續(xù)，我們要看看他們的 B 模式的表現(xiàn)會怎樣。

5510 與 8850 的 B 模式

模型小組和機(jī)械組你更喜歡哪一個？你認(rèn)為 1990 年的發(fā)動機(jī)革命對于機(jī)械組來說是一個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎？歡迎評論或私信告訴我們。如果你覺得我們的內(nèi)容還不錯，歡迎點(diǎn)贊、關(guān)注、評論、轉(zhuǎn)發(fā)。這里是《磚加號》，我們下一期再見！

磚加小卡片：

上面涉及到的積木套組有：

• 樂高 Creator 10265 福特野馬 (2019)
• 樂高機(jī)械組 42083 布加迪奇龍 (2018)
• 樂高機(jī)械組 8070 超級跑車 (2011)
• 樂高機(jī)械組 8458 銀色冠軍 (2000)
• 樂高機(jī)械組 8880 超級跑車 (1994)
• 樂高機(jī)械組 8868 氣動抓舉車 (1992)
• 樂高機(jī)械組 8840 拉力賽 (1991)
• 樂高機(jī)械組 8850 拉力支援卡車 (1990)
• 樂高機(jī)械組 8830 六輪拉力車 (1990)
• 樂高機(jī)械組 8094 控制中心 (1990)
• 樂高機(jī)械組 8865 測試車 (1988)
• 樂高模型小組 5510 越野車 (1986)