九江現(xiàn)有10座已投入營業(yè)的客運火車站，近期規(guī)劃建設(shè)2座。

九江市域火車站

九江站

京九鐵路、武九鐵路、合九鐵路、銅九鐵路、昌九城際、武九城際、衢九鐵路

九江站

1907年1月（光緒三十四年十二月）南潯鐵路開工，1908年5月(光緒三十四年)，九江至德安段53公里動工，1911年5月（宣統(tǒng)三年四月）九江至德安段通車，1911年5月18日售票營業(yè)。1915年11月九江至山下渡竣工通車，1916年6月6日，山下渡木橋完成，從九江至牛行始正式通車。

南潯鐵路共計正線128.35公里，站線79股共長17.30公里，合計總延長145.73公里。該路無支線。共設(shè)九江、沙河、黃老門、馬回嶺、德安、永修、涂家埠、新祺周、樂化、南昌10站。牛行車站（南昌站）與南昌城區(qū)中隔贛江，另于省垣章江門外設(shè)過渡所，專運旅客過江。

1963年1月10日南昌贛江大橋交付正式運營。至此，南潯線與浙贛線在南昌站聯(lián)接，客貨運輸與全國鐵路聯(lián)網(wǎng)，大橋修通以后，改變了長期以來南潯線不能與全國其他鐵路聯(lián)通的情況，結(jié)束該路近半個世紀(jì)獨立運營的局面。大大改善南昌市南北兩岸交通。該橋預(yù)留復(fù)線，為后來90年代南潯復(fù)線建設(shè)和京九鐵路貫通創(chuàng)造了有利條件。

1973年12月26日，九江長江大橋正式開始建設(shè)，1993年1月16日公路橋通車、1995年6月1日鐵路橋通車。

1996年9月1日京九全線運營通車，南潯鐵路（向九線）并入京九鐵路。

1990年10月1日，武九鐵路開通運營。武九鐵路起于湖北省武漢市武昌東站，終至江西省九江市柴桑區(qū)廬山站，在廬山站接入昌九城際鐵路，并于柴桑區(qū)沙河街附近利用聯(lián)絡(luò)線接入京九鐵路至濂溪區(qū)九江站。

1994年，合九鐵路通車，合九鐵路北起安徽合肥，南至江西九江，連接安徽、湖北、江西三省，總長327千米。

2008年3月20日，銅九鐵路建設(shè)完工；7月1日開通貨運列車；9月1日開通客運列車。銅九鐵路在安徽省銅陵市獅子山站與蕪銅鐵路相連，在江西省九江市九江站與京九鐵路相連。

2010年9月20日，昌九城際鐵路正式開通運營。昌九城際鐵路自九江地區(qū)既有廬山站引出，經(jīng)德安、永修、樂化至南昌北站北端接既有京九鐵路，新建線路長度96.648km（不含九江地區(qū)、南昌樞紐配套工程），然后利用既有京九線引入南昌站。旅客列車速度目標(biāo)值為250km/h，總投資概算58億元。

2017年9月21日，武九高速鐵路全線通車，時速250公里

2017年12月28日，衢九鐵路竣工運營。衢九鐵路是一條設(shè)計時速200公里的雙線電氣化快速鐵路 客貨兩用 東起浙江衢州市 西至江西九江市 線路全長333.3公里。

廬山站

京九鐵路、武九鐵路、昌九城際、武九高鐵、京港高鐵

廬山站

2021年12月30日，京港高鐵合九段全線通車，設(shè)計時速350公里。

2022年，京港高鐵昌九段開工

德安站

京九鐵路、昌九城際

德安站

永修站

京九鐵路、昌九城際

永修站

瑞昌站

武九鐵路

瑞昌站

共青城站

京九鐵路、昌九城際

共青城站

1992 ~1993年，德安縣米糧鋪鄉(xiāng)和永修縣江益鎮(zhèn)劃歸共青墾殖場管理，共青轄區(qū)內(nèi)擁有了兩個鐵路站點，即米糧鋪站和江益站。

1995年，共青城站在米糧鋪站原址正式開站運營，建有2站臺、6股道，客貨兩用。

1997年，面積1450平方米的共青城火車站站房竣工交付使用，米糧鋪站、江益站更名為共青城站，成為京九鐵路風(fēng)景名勝站。原江益站關(guān)閉

老共青城站

2008年，共青城在新站地址開建國家二級客貨兩用共青城火車站，設(shè)計時速200千米/小時，年運輸能力為200萬噸貨運和30萬人次客運。

2010年，昌九城際鐵路正式開通運營，共青城火車站總建筑面積6000平方米，成為昌九走廊第三大站，共青城人實現(xiàn)“鐵路公交化”。

湖口站

銅九鐵路、衢九鐵路

湖口站

彭澤站

銅九鐵路

彭澤站

瑞昌西站

武九城際

瑞昌西站

都昌站

衢九鐵路

都昌站

廬山南站

京港高鐵

共青城東站

京港高鐵

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