2023年伊始，國(guó)家新能源補(bǔ)貼正式退場(chǎng)。就在眾多消費(fèi)者認(rèn)為今年新能源汽車價(jià)格將會(huì)持續(xù)狂飆的時(shí)候，車企們卻紛紛為自家的銷量犯愁。但在比亞迪這邊，秦家族卻在2月份的銷量榜上摘冠，9.98萬(wàn)元的秦 PLUS DM-i 上市后，更是讓很多人嗅到了比亞迪的殺氣。

正當(dāng)大家都以為比亞迪的招數(shù)已盡出的時(shí)候，比亞迪又對(duì)市場(chǎng)打出“王炸”組合拳，宋Pro DM-i推出新的價(jià)格政策，從3月10日至3月31日，凡是計(jì)劃入手宋Pro DM-i車型的消費(fèi)者，都可以享受下單即享“88元抵6888元”的專項(xiàng)限時(shí)優(yōu)惠，也就是說(shuō)只要在這段時(shí)間買車，都可以享受6800元的折扣福利，不到16萬(wàn)就能入手比亞迪旗下最熱銷的車型之一的頂配版本，如此大價(jià)格幅度的優(yōu)惠可謂是誠(chéng)意滿滿。

實(shí)力碾壓燃油車

就目前的城市SUV市場(chǎng)來(lái)看，大部分消費(fèi)者選擇的價(jià)格區(qū)間都是15萬(wàn)元級(jí)別，這個(gè)價(jià)位的緊湊型SUV市場(chǎng)更是烽煙四起。其中就包括哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS，那如果將比亞迪宋Pro DM-i放一起，我們應(yīng)該如何“優(yōu)中取優(yōu)”？下面就來(lái)盤一盤！

三款SUV都是剛需車型，最關(guān)鍵的還是核心的動(dòng)力系統(tǒng)。其實(shí)哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS都是以小排量渦輪增壓來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。而比亞迪宋Pro DM-i搭載的是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池為核心，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，算得上是甩開(kāi)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一條街的差距。

具體來(lái)看，2022款宋Pro DM-i完成0-100km/h加速僅需7.9s，堪比2.0T燃油車動(dòng)力，得益于DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)采用的是混聯(lián)式的動(dòng)力耦合方式，可以實(shí)現(xiàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出進(jìn)行全方位的耦合，并對(duì)應(yīng)輸出到獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)橋上。

在有條件充電的時(shí)候，DM-i系統(tǒng)可以讓電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的占比大幅提升。沒(méi)有充電條件的時(shí)候，也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高效的負(fù)荷區(qū)間運(yùn)行，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)和電池提供電量，使得車輛可以在沒(méi)有電的情況下依舊保持低油耗的表現(xiàn)，才實(shí)現(xiàn)在虧電狀態(tài)下，百公里油耗也僅為4.4L，滿油滿電綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1090km?？梢哉f(shuō)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航里程的完美平衡。

在駕駛平順性方面，哈弗H6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，雖然平順性不錯(cuò)，但在低速工況下，雙離合會(huì)有不可避免的頓挫感。CS75 PLUS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，駕駛起來(lái)低扭相對(duì)偏弱，換擋速度會(huì)稍慢。而比亞迪宋Pro DM-i的DM-i系統(tǒng)由于可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的高度耦合，得以真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車輛動(dòng)態(tài)特性呈現(xiàn)出了電動(dòng)車一樣的順滑感和加速質(zhì)感。

相比哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS，比亞迪宋Pro DM-i在實(shí)現(xiàn)行駛性能的全面提升的同時(shí)，也使得駕駛的平順性、乘坐的舒適性以及NVH的體感表現(xiàn)都更友好，做到真正實(shí)現(xiàn)加速“快”、油耗“省”、行車“靜”、加速“順”、牌照“綠”五大優(yōu)勢(shì)。

另外，宋Pro DM-i的智能體驗(yàn)更是合資燃油車無(wú)法匹敵的，DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以通過(guò)智能語(yǔ)音助手，用“你好，小迪”控制車輛大部分操作。另外，宋Pro DM-i還擁有專屬的智能遠(yuǎn)程車控專家比亞迪汽車APP，可以實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制。雖然哈弗H6和CS75 PLUS也有部分類似作用相似的功能配置，但論豐富程度，還有使用起來(lái)的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，還是宋Pro DM-i要更勝一籌。

開(kāi)啟SUV“油電同價(jià)”新時(shí)代

比亞迪宋系列在近兩年的迅猛勢(shì)頭，大家都無(wú)法忽視，2021年全年累計(jì)銷量為210682輛，當(dāng)年銷量排名第五。而僅僅一年之后，2022年的全年銷量就達(dá)到了548811輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到137.4%，強(qiáng)勢(shì)奪得SUV銷冠寶座。時(shí)至今日，比亞迪宋Pro DM-i的單車月銷已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)，銷量持續(xù)飆升，也體現(xiàn)出比亞迪對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的心理拿捏得道。更重要的是，DM-i的出色表現(xiàn)給比亞迪推波助，在油車電車交匯的當(dāng)下時(shí)代，DM-i就是比亞迪與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏。

所以在這次優(yōu)惠當(dāng)中，比亞迪更是放大了這一優(yōu)勢(shì)。優(yōu)惠后價(jià)格下探到13.4-15.9萬(wàn)元，售價(jià)將近降低了7千元。按照許多車型混動(dòng)版比燃油版貴一萬(wàn)元左右的常例，宋Pro DM-i便可以在優(yōu)惠之后，直接殺入燃油 SUV 的價(jià)格腹地，進(jìn)一步擠壓合資燃油車的生存空間。而對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣一次性享受到 " 電動(dòng)的體驗(yàn)、混動(dòng)的油耗、燃油的價(jià)格 "的機(jī)會(huì)就更加可遇不可求，有想法的你知道該這么選了嗎？

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