小王在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的看車(chē)、試駕、對(duì)比，終于提了一臺(tái)奔馳C260L，落地34萬(wàn)。在武漢工作這么多年準(zhǔn)備結(jié)婚了，拿著父母給的35萬(wàn)，小王第一次感覺(jué)到了BBA的快樂(lè)，畢竟有一臺(tái)自己的愛(ài)車(chē)是多么幸福啊。在向我分享他的喜悅的適合，也讓我對(duì)于這臺(tái)奔馳C級(jí)有了不一樣的看法，“34C”中挑選一臺(tái)奔馳C值不值呢？

小王提的是奔馳C260L時(shí)空銀配色，不得不說(shuō)這個(gè)銀色的質(zhì)感確實(shí)高級(jí)，再搭配上奔馳特色設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可以明顯感受到這款C級(jí)呈現(xiàn)的豪華感。

整體的造型姿態(tài)在BBA中，可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二，同樣是營(yíng)造豪華質(zhì)感，但是奔馳的設(shè)計(jì)確實(shí)更勝一籌，不需要太多花哨的套件，只需將純粹的車(chē)身比例，配色色準(zhǔn)，線條輪廓詮釋出來(lái)，豪華氛圍就撲面而來(lái)。

打開(kāi)車(chē)門(mén)看看內(nèi)飾，一如既往的高級(jí)質(zhì)感，大面積的飾條裝飾，倚靠式的中控大屏搭配炮筒式出風(fēng)口，相對(duì)于目前大熱的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在實(shí)際體驗(yàn)中其實(shí)更貼合駕駛操控，便于駕駛員操控。

座椅方面，奔馳C的表現(xiàn)略感失望，填充感覺(jué)有些單薄。座椅也并沒(méi)有采用真皮包覆，仿皮的觸感還是與真皮有些差距，聽(tīng)小王說(shuō)真皮座椅還得花11000元選配，他不太想額外花錢(qián)。至于座椅通風(fēng)、加熱、記憶等配置自然也需要選裝，這點(diǎn)確實(shí)很奔馳。

再看看后排表現(xiàn)，在門(mén)沿處，迎賓飾條上篆刻著梅賽德斯奔馳的字樣，彰顯儀式感；奔馳C級(jí)在加長(zhǎng)之后，后排的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，腿部空間提升顯著，但是加長(zhǎng)軸距對(duì)于操控性是有一定程度的犧牲。

后備箱方面，奔馳C級(jí)的表現(xiàn)只能算得上還湊合，稱(chēng)不上特別的寬敞。整體的后備箱容積為480L，支持后排座椅放倒。

在動(dòng)力方面，奔馳C級(jí)搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配48V輕混系統(tǒng)；變速箱則是來(lái)自ZF的9AT變速箱；前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前后多連桿的底盤(pán)配置。很多人都吐槽30多萬(wàn)的奔馳上個(gè)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳不坑窮人。其實(shí)，我覺(jué)得奔馳是真的了解中國(guó)市場(chǎng)，1.5T很多車(chē)友都覺(jué)得不夠用，但是對(duì)于像小王這樣的車(chē)主來(lái)說(shuō)，三叉星徽就值得不少錢(qián)，1.5T城市通勤代步就足矣，奔馳何必要花費(fèi)額外的成本去向排放政策妥協(xié)呢？這確實(shí)不地道，但我們確實(shí)無(wú)可奈何。

最后：理想汽車(chē)董事長(zhǎng)李想說(shuō)理想L9是500萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的SUV，但是他自己的座駕卻是一臺(tái)寶馬X7。BBA在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位根深蒂固，哪怕是1.5T的奔馳，一樣會(huì)有消費(fèi)者買(mǎi)單的。他們不懂車(chē)嘛？其實(shí)懂呀，但是拋開(kāi)車(chē)之外，有些東西還是實(shí)打?qū)嵉拇嬖诎　Ｄ敲?，您怎么看呢?/p>