即使汽車市場風云變數(shù)仍然不斷，但很難不承認，磕磕絆絆的2022年已經可以開始查倒計時了，誰斬獲頗多，誰一地雞毛，結論基本定格。

不過，品牌活得好不好歸根結底還是資本大佬們需要關注的事，與我等吃瓜群眾并不是那么地相干，回顧并押寶一下年度新車才是正經事。

在依舊火熱的SUV領域，我今天就選出４款年度硬派車型，不光在今年火得相當不錯，角逐明年市場，也是頗有實力的。

坦克500/坦克500PHEV

今年3月份上市的坦克500著實在豪華硬派越野市場掀起了不小的熱潮。

相當硬朗的造型、兼顧豪華和科技氛圍的座艙以及達到2850mm軸距營造出的不錯空間等，都是其強大的競爭力表現(xiàn)，一定程度上瓜分走了不少原屬于漢蘭達和探險者等的市場。

其次，在動力系統(tǒng)上，坦克500是第一臺搭載長城自研3.0T V6的車型，匹配9AT變速箱和三把鎖的配置讓其動力屬性輕松超過同級別的合資車型，如坦克轉彎等特色功能也讓其可玩性有不錯表現(xiàn)。

而后續(xù)追加的PHEV車型則進一步提升燃油版車型稍顯不足的燃油經濟性，不過這款車型仍然還未進入預售階段，或許要再等上月余才能正式上架。

北京BJ60

BJ60應該說是北京越野在2022年規(guī)劃的最重磅車型，沒有之一。

這臺售價在23.98-28.98萬元的硬派越野SUV應該算是在北汽產品線中相當與眾不同的產品，比如全新的3.0設計語言、科技感相當能打的座艙、L2級別的輔助駕駛、非承載車身+獨立懸掛等，都讓其產品實力有不錯表現(xiàn)。

動力上，北京BJ60搭載的是2.0T發(fā)動機并匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率和峰值扭矩在2.0T產品陣營中輕松排到頭部級別。

而傳動系統(tǒng)上也有8AT變速箱加持，前后橋差速鎖也沒有缺席，越野性能也有不錯表現(xiàn)，一樣有越野圈子里占有一席之地的資本。

捷途T-1

與前兩款定位中大型的產品不同，捷途T-1主打中型SUV市場，與坦克300可以互為競品。

已經在成都車展上亮相的捷途T-1有著同樣英朗的造型，但不同的是科幻感表現(xiàn)相當凸顯，有些類似衛(wèi)士賽博朋克的味道。

而這種造型顯然也是捷途這個以家用舒適SUV產品為主品牌的一次新的嘗試，整體算是長在了年輕人的審美喜好上，熱度頗為不錯。

考慮到捷途T-1的真正上市時間放在了2023年，所以，截至現(xiàn)在曝光出來的內飾設計信息和配置信息并不算多，當前僅能了解到內飾設計同樣會以科技感為主，動力有1.6T、2.0T、混動多種配置，可選空間還是比較寬泛的。

大通領地

與捷途T-1類似，大通領地同樣是一款暫未上市的新車，但整體完成度顯然要距離最終形態(tài)能接近不少。

大通領地同樣是放棄品牌傳統(tǒng)設計語言的一臺硬派SUV車型，英朗的線條和點陣式的大面積中網賦予其不錯的顏值表現(xiàn)，內飾中設計較前幾款車型有所保守，但極簡風和科技感也能明顯有所感知。

動力部分，大通領地搭載的是一臺2.0T柴油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，在自主SUV圈子里還是相當罕見的，500N·m的峰值扭矩也是越野實力的表征。

傳動部分大通領地匹配的是一臺8AT變速箱，同樣會有前后差速鎖和中央差速鎖的加持，實力同樣不可小覷。

結束語

相較于前兩年的星星點點，今年自主廠商在硬派越野SUV中的表現(xiàn)已經可以看作是一種“井噴”的狀態(tài)，不僅價格可以開始涉足合資廠商長期霸占的30萬左右高端空間，同樣產品實力表現(xiàn)也可圈可點，動力性能和智能表現(xiàn)兼顧，著實到了越野愛好者的春天。