自主品牌mpv哪個好(4款自主品牌MPV對比評測)
在文章開始前,我們應(yīng)該感謝比亞迪。正是這個沒有什么MPV制造經(jīng)驗(2010年曾推出M6)的品牌率先看到了入門級MPV市場的真空帶,而不是有著GM8的廣汽傳祺和G10的大通。也正因為宋MAX出色的市場表現(xiàn),在2019年我們又看到了另外三款MPV車型的上市。因此,也才有了這次的選題,比亞迪宋MAX、吉利嘉際、廣汽傳祺GM6和大通G50的對比評測。所以,對于先行者,我們要予以表揚。但是,宋MAX獨走江湖的時代也將停止,真正的競爭在今年開始了。
近兩年MPV的發(fā)展過程:
??在2017年,也就是SUV大熱的年份,MPV還不是家庭用戶的重點考慮對象。那時候,連沒有任何競爭對手的途安L也銷量慘淡,事實上,這個級別或價位的MPV根本沒什么人關(guān)注。然而,又不是每個家庭都需要奧德賽或GL8那么大的車。結(jié)果,就是在這樣的一個冷清的市場,比亞迪推出了宋MAX。它也是自主品牌真正意義上不依賴于“小面”平臺研發(fā)的MPV車型。借著二胎政策的熱度,結(jié)果賣的相當好。重要的是,宋MAX的成功促使了更多品牌推出MPV車型。除宋MAX之外,這次橫評的另外三款車都是今年上市的。而且,一上市銷量就超過了大眾途安L和別克GL6,這是一個MPV逐漸升溫的市場,也是一個自主全面壓倒合資的戰(zhàn)場。所以,在這次橫評中,我們也就沒有考慮把合資車型拿來比較。
??四臺車中,嘉際、宋MAX和GM6我們都選擇了頂配版,G50由于沒有找到頂配試駕車,這次只拿到了一臺豪華型,也就是中配。因此在配置對比時,我們會考慮這個原因來給大家說明。不過,我們這次主要還是基于“怎么樣?”,而不是“有沒有?”來做的測試,配置對結(jié)果的影響很小。
??多說一句, 其實對于MPV車型,我們非常建議買高配。尤其是舒適性配置越多越好,它會直接導(dǎo)致后期用車的舒服程度,因為用車的不止你一個人。
外觀:不趨同,每臺車都有自己的審美
??當四臺MPV放在一起,很明顯地看出GM6和G50后面是有“大哥”的,它們很擅長做MPV。所以,GM6和G50的范兒非常正。當四車擺在一起,你會覺得這倆才叫MPV嘛。但是,也是這個原因,它們看起來太“傳統(tǒng)”了,不免讓家庭用戶有距離感,這也不難解釋它們的銷量為什么落后于比它們更晚上市的嘉際了。這是一個值得思考的問題,家庭用戶買MPV不僅考慮實用層面的,還有很大程度是基于審美角度出發(fā)的。所以,并非尺寸越大就越好。
第二部分看一下配置,我們只講相對常用或者有亮點的配置,更快地幫大家了解到這四款車的特點。
內(nèi)飾:品牌力的支撐是多么重要
MPV的用途使得它的用戶更加關(guān)注車內(nèi)的舒適感和實用性,這也是為什么合資品牌的MPV干不過自主品牌的原因了,因為自主品牌在配置和材質(zhì)上更下本錢。拖家?guī)Э诘某鲂?,這一點就非常重要。這個版塊我們分為三個部分:豪華感、車機系統(tǒng)和配置便利性。
電源接口便利性
??下面我們關(guān)注一個不常被提到的細節(jié)配置,電源。包括12v電源和USB接口。這在當今的用車環(huán)境中已經(jīng)變得越來越重要,尤其是MPV車型,車載人數(shù)多,有可能涉及到長途行駛。因此,這項配置非常重要。
??在這個環(huán)節(jié)中,嘉際和G50表現(xiàn)最好,宋MAX算是合理配置,不足在第三排沒有電源接口;GM6在于是四款車中唯一配備后備箱12v電源的車型,這個位置的電源接口對自駕游來說是非常方便的,屬于加分項,但它的第二排居然沒有USB,這又成了減分項。所以,GM6在配置的合理分配上做得不夠均衡。
座椅體驗:MPV最重要一環(huán),但各自理解也不同
??空間體驗分為三個部分:座椅設(shè)計與材質(zhì);第二排乘坐感受;第三排空間及乘坐感受。
儲物空間:嘉際的設(shè)計最聰明
??這個環(huán)節(jié)我們來對比四款車的儲物能力,分為小儲物空間和后備箱空間。小儲物空間我們不比數(shù)量,而是看看誰的設(shè)計更合理,用起來更方便。后備箱對比則是“硬杠”,越能裝越好。
后備箱裝載力對比:G50最出色
??后備箱空間測試,我們默認把第三排座椅放倒,第二排座椅依然保留兩拳的腿部余量。以此來看看四款車誰最能裝。
??我們準備了十個不同尺寸的箱子,看起來非??鋸?,以此來對比誰的裝載能力最強。而且,我們還設(shè)計了一個計時賽,這是為了看看誰的后備箱設(shè)計合理,空間越大、設(shè)計越平整的后備箱肯定用時最短。
駕駛:依然是理解決定風格
??正如開頭所說一樣,四臺MPV的駕駛風格迥異,而且,竟然如它們的外形帶給我們的第一觀感一樣,真的表現(xiàn)出了類似的風格,同時,也反映出了廠商對于MPV的不同理解。
??動力系統(tǒng)很有意思,四臺車均配備了1.5T發(fā)動機,除廣汽傳祺GM6外,其余三款均搭載雙離合變速箱。這下就有的比了。不過動力只是一方面,重要的是各廠家如何調(diào)校他們的車輛。在我們試駕了四款車后,發(fā)現(xiàn)各家對MPV的理解真的不是相似的。也許,你覺得MPV應(yīng)該越舒服越好,可是他卻不這么認為……。
測試:滿載的成績更重要?
??性能測試環(huán)節(jié),除了0-100km/h的常規(guī)數(shù)據(jù)外,我們還會增加0-400米的測試,確實沒人會開著MPV去跑0-4,我們的目的其實是看看四臺車在更長的加速區(qū)間內(nèi),它們的調(diào)校有什么差異。畢竟排量相當,日常駕駛或百公里加速真的相差不大。而跑0-400米加速,它們之間的差異就會非常明顯了。
??另外,對于MPV車型的另一個考核點是滿載的加速和制動性能。畢竟,MPV滿載才是它體現(xiàn)價值的時候,而這時候的動力表現(xiàn),或者相比空載時的差異,也許對大家來說更有參考意義。
噪音測試:
??噪音測試,我們選擇了一條社會車輛相對較少的開放式道路,分別測試怠速、60km/h、80km/h、120km/h的噪音值。當然,考慮到噪音值對大家理解起來可能不夠直觀,我們還增加了主觀聽感。兩者結(jié)合,希望能給大家提供一些參考。
油耗測試:
??油耗測試,我們選擇了北京道路的日常通勤路況,分別為市區(qū)擁堵、國道和高速進行測試,最終得出綜合油耗。當然,關(guān)于油耗有兩個最重要的點,一是平均油耗,二是續(xù)航里程。如果油耗相當,油箱越大續(xù)航里程就越長。對于MPV車型來說,用途很廣泛,續(xù)航其實算是一個硬指標。
結(jié)語:
??最后,我們就不把這些車按人群劃分了,比如“哪款車適合什么樣的人群?”。這幾款車的目標人群及覆蓋面是相似的,我們的目的是在大家糾結(jié)該買哪款車時,為大家提供一些平時去4S店體驗不到的東西。因為,有些差異化只有在四個車放在一起對比時才會變得明顯,這次的橫評就是給大家提供一些參考依據(jù)。今年的MPV市場不再是比亞迪一家獨大,在10-15萬元的區(qū)間,你的選擇空間從一款變成了四款。最后,也希望大家能夠買到自己心儀的車型。
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