你認(rèn)為別克英朗應(yīng)當(dāng)停產(chǎn)嗎？歡迎留言討論。

近期，英朗要停產(chǎn)的消息隨處可見？有的說英朗拉低了別克的形象？有的說英朗不賺錢？我要說在當(dāng)前的中國車市，能活下來已經(jīng)不錯了？近期上汽通用公布了2021年集團(tuán)總銷量，別克品牌銷量僅為82萬多輛，相比2020年92萬多輛，下降幅度達(dá)到10%。其中別克英朗銷量達(dá)到263017輛，占整個別克品牌銷量的近1/3,如果停產(chǎn)別克英朗，別克品牌銷量將直線下降至50萬左右，即將淪為下一個現(xiàn)代汽車。

有的人會說，別克英朗停產(chǎn)了，有別克威朗，那么別克威朗能扛起別克銷量大旗嗎？答案是否定的，別克威朗2021年全年銷量僅為3萬輛，最新改款后12月的銷量也只有不到1萬輛，威朗從外觀、三大件、售價等方面都非常尷尬？1.5T發(fā)動機(jī)到是不錯，可惜匹配了一個國人都不喜愛的CVT變速箱，還不如英朗的6AT，落地售價要比英朗高出4萬左右，達(dá)到13萬左右，這個價格區(qū)間競爭更加激烈，卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸、速騰等等，個個都不是好惹的貨。英朗之所以熱銷，是因?yàn)樵?到9萬這個區(qū)間，性價比無對手。

這么高銷量的車，通用能說停產(chǎn)就停產(chǎn)嗎？上汽通用還真做過這事情，比如以前很暢銷的凱越、科魯茲、科沃茲、賽歐等車型。但是現(xiàn)在的車市已經(jīng)不是幾年前的車市，現(xiàn)在自主品牌汽車、新能源汽車崛起，在這個關(guān)鍵點(diǎn)上通用應(yīng)當(dāng)想著如何讓暢銷品牌繼續(xù)暢銷，已經(jīng)沒有機(jī)會再給你時間去重新培養(yǎng)一個暢銷產(chǎn)品了。

通用已經(jīng)有過失敗的教訓(xùn)了，比如雪佛蘭品牌的暢銷車型科魯茲、科沃茲、賽歐等車型，都被各種原因給停產(chǎn)了，導(dǎo)致雪佛蘭品牌銷量銳減，現(xiàn)在艱難度日。

小編認(rèn)為通用的問題并不是品牌的問題，而是三大件配置的問題，一定要抓住中國人的心理，多用四缸機(jī)、AT變速箱，比如別克威朗、GL6就可以用1.5T+6AT，不用三缸1.3T和CVT變速箱，同時抓住新能源的發(fā)展契機(jī)大力發(fā)展新能源汽車，否則通用將是法系、韓系之后又一個受到打擊的合資品牌。

其實(shí)別克英朗還是不錯的，外形看上去年輕、動感、流暢、漂亮，可以說是緊湊型轎車?yán)镒詈每吹囊豢睿L寬高分別4609*1798*1464㎜，軸距是2640㎜，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級車型。英朗匹配的6速DSS智能變速箱，為通用自行研發(fā)的第三代自動變速箱，帶有自動啟停功能，變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，換擋動作很輕柔，稍有頓挫，深踩油門后對于降檔的判斷很果斷，雖然比不上愛信6AT變速箱，但是已經(jīng)一改過去通用6AT變速箱的諸多問題，大面積在上汽通用別克和雪佛蘭車型上匹配，裝機(jī)量很大，消費(fèi)者反映較好，沒有出現(xiàn)大的問題，朋友2016年買的別克英朗開了近10萬公里動力總成沒有任何問題，目前產(chǎn)家給出了8年16萬公里的質(zhì)保，可見廠家對其產(chǎn)品質(zhì)量的信心。該車型唯一缺點(diǎn)是和大眾朗逸一樣，用一個L2B1.5升小排量四缸自吸發(fā)動機(jī)驅(qū)動一個近1.3噸的車身，加速時需要把油門踩到底，發(fā)動機(jī)雖降檔積極，但是噪音很大，0-100加速在12秒多。

目前，通用不應(yīng)當(dāng)停產(chǎn)英朗，而是應(yīng)當(dāng)全面提升英朗配置，增加手動擋車型，適當(dāng)提升價格，讓英朗更加暢銷。