在國內(nèi)汽車市場中，合資小型SUV絕對算一個特別的細分市場，10萬元左右的價位既要面對同級對手的競爭，同時自主緊湊型SUV的下探也進一步壓縮了市場份額。而有這樣一款合資小型SUV車型，在國內(nèi)上市8年賣出了超過110萬輛，它在全球市場也收獲了近500萬車主，它就是廣汽本田繽智。能在這樣競爭激烈的細分市場中，取得如此傲人的成績，足以看出繽智的實力水平?，F(xiàn)在經(jīng)過全面升級的廣汽本田全新繽智終于來到了我們面前，這款新車究竟有怎樣的表現(xiàn)，跟隨此次的試駕來感受一下吧。

“通透設(shè)計美學(xué)” 榮膺“紅點設(shè)計獎”

作為一款換代車型，本田賦予了全新繽智一套名為“通透設(shè)計美學(xué)”的全新造型理念，憑借此設(shè)計，全新繽智榮膺了德國“2022紅點設(shè)計大獎”，以及日本汽車殿堂“2021-2022年度汽車設(shè)計大獎”，這兩項榮譽彰顯了全新繽智在設(shè)計層面具有廣泛的認可度。全新繽智在整車造型中應(yīng)用了30項通透設(shè)計，這組成了全新“通透設(shè)計美學(xué)”的整體。在視覺上整車造型極具簡潔之美，這源自全新繽智在造型設(shè)計之初應(yīng)用了Honda F1賽車風(fēng)洞實驗室提供技術(shù)支持。

全新繽智在前臉中部布置了多邊形輪廓的進氣格柵，內(nèi)部采用了車身同色的橫輻條設(shè)計，視覺上既有整體感，同時也帶來了一絲新時代韻味。前格柵上部由一條貫穿式鍍鉻飾條點綴，并與兩側(cè)飛翼式LED前大燈組相連，大燈組全新配備了AHB遠近光智能切換功能，并且轉(zhuǎn)向燈組還具備流水點亮效果，整體前臉的科技屬性有很大提升。

來到車身側(cè)面，能夠看出全新繽智整體輪廓造型相比現(xiàn)款車型更加硬朗，尤其是平直的車頂與清晰度較大的后風(fēng)擋玻璃形成了近似轎跑式SUV的視覺觀感，更貼近當(dāng)下主流的設(shè)計風(fēng)向。同時，在新車后門上延續(xù)了現(xiàn)款車型的隱藏式門把手設(shè)計，使得后門整體感更強，也具有了一絲傳承意味。車身尺寸方面，全新繽智的長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。

車輪部分，全新繽智換裝了全新的18英寸輪圈，同時銀黑雙色五輻鏤空結(jié)構(gòu)也進一步豐富了整車的時尚感。在輪胎部分，全新繽智十分“下本”的配備了來自馬牌的UC6，尺寸為225/50 R18，輪胎50的扁平比為底盤的舒適性提供了保障。

最后來到全新繽智的車尾，新車的整體輪廓造型十分近似“老大哥”冠道，車尾上部為大傾角后風(fēng)擋玻璃，并由環(huán)繞式小尾翼裝點，視覺上有著極強的運動屬性。車尾中部為一條貫穿式LED后尾燈組，內(nèi)部應(yīng)用了熏黑底色以及3D鏤空結(jié)構(gòu)，點亮后有著不錯的視覺觀感。至于后保險杠，則應(yīng)用了上提的傾斜造型，在視覺上增添了車尾的緊致感。

全景天幕+空調(diào)微風(fēng) 通透宛如敞篷車

進入全新繽智車內(nèi)，首先感受到的通透來源于駕駛艙的視野，得益于平整的中控臺和前機蓋造型，使得前排乘客能一覽無余的觀察到車輛前部的情況，再結(jié)合大尺寸外后視鏡，很好減少了駕駛者的視覺盲區(qū)，駕駛安全更有保障。

第二個通透的部分無疑是全新繽智配備的分段式全景天幕，大尺寸天窗面積對于前后排的通透感都有很好的提升，同時該款全景天幕還是目前本田品牌最高技術(shù)規(guī)格的產(chǎn)品，可隔絕99%以上紫外線、約95%紅外線和約75%的光照熱量，大尺寸天幕也能做到不怕暴曬。

同時，車內(nèi)最值得一提的“通透”體現(xiàn)絕對是本田汽車全新開創(chuàng)的空調(diào)微風(fēng)功能，該功能在傳統(tǒng)空調(diào)出風(fēng)口基礎(chǔ)上，新增了微風(fēng)空調(diào)出風(fēng)口，可通過旋鈕進行切換。在空調(diào)微風(fēng)功能下，可使得前排乘客避開空調(diào)直吹氣流，同時還能加快車內(nèi)空氣流動性，呈現(xiàn)出一種類似于敞篷車徐徐微風(fēng)拂面的感覺。

科技配置方面，全新繽智也保持了當(dāng)下本田車型的一貫水準，配備了懸浮式9英寸中控屏和7英寸液晶儀表，同時我們熟悉的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)也沒有缺席，包括百度CarLife、車載導(dǎo)航、手機APP遠程控制、AI智能助理、車家互聯(lián)、語音助手和OTA升級等功能。

全新繽智在座椅的造型上，與目前大部分本田車型保持一致，不過應(yīng)用了更加新穎的配色，黑白相間皮質(zhì)材料加上細節(jié)橙色縫線，將精致感與時尚感相融合。并且前排座椅還支持6向調(diào)節(jié)，更利于駕乘者找到合適坐姿。

至于后排部分，全新繽智秉承本田MM理念，針對乘坐空間進行了著重升級，后排腿部空間縱向增加35mm，座椅靠背角度向后增加2°，乘坐更加舒適。此外，本田作為“空間魔術(shù)師”，全新繽智的后排空間靈活性也保持了很高的水準。后排座椅依然采用魔術(shù)座椅設(shè)計，可按4/6比例分割放倒，并且向前折疊放倒后還能與后備廂形成純平的大空間。

1.5L+CVT節(jié)能與動力兼具 懸架升級更舒適

現(xiàn)款繽智在長達8年的銷售周期內(nèi)貢獻了1.5L、1.8L和1.5T多種動力形式可選，不過以終端銷量來看，最受歡迎的還是1.5L車型。所以在這次全新繽智身上，廣汽本田還是率先推出了搭載地球夢科技 i-VTEC 1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機的車型，同時在傳動系統(tǒng)上采用了常規(guī)的CVT變速箱。其中發(fā)動機最大功率為91千瓦，峰值扭矩145?！っ?，新車在WLTC綜合工況下油耗為6.3-6.4L/100km。

把全新繽智開起來后，你會發(fā)現(xiàn)它的性格依然是充滿本田味兒的，這種感覺會從多方面?zhèn)鬟_給你。首先在動力性方面，全新繽智配備的1.5L發(fā)動機整體反應(yīng)偏向靈敏，尤其是結(jié)合上腳感較為輕盈的油門，會讓你在初段就擁有一個不拖沓的加速感。當(dāng)然相比較于現(xiàn)在盛行的小排量渦輪增壓發(fā)動機，這款自吸發(fā)動機在低速扭矩表現(xiàn)上確實處于劣勢，如果你想要一個更加暢快的加速體感，那還是切換到S擋吧。

隨著車速上升，你會發(fā)現(xiàn)在巡航急加速時，CVT變速箱的表現(xiàn)會有一種驚喜感，本田通過對于該變速箱的控制邏輯進行優(yōu)化，以遞增式升擋設(shè)計實現(xiàn)了近似于自動變速箱的換擋段落感，一定程度上可實現(xiàn)類似于降擋加速的提速感覺。同時，在S擋模式下，動力系統(tǒng)會將發(fā)動機轉(zhuǎn)速積極的保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，以提供更加快速的動力響應(yīng)，隨時為輸出動力做準備。

至于底盤部分的表現(xiàn)，全新繽智也進行了不少升級，首先在轉(zhuǎn)向回饋上，新車依然是我喜歡的本田風(fēng)格，方向盤尺寸盤輻適中，同時較為硬朗的填充物賦予了方向盤扎實的握感。轉(zhuǎn)動方向盤，它的回饋是偏向沉穩(wěn)的取向，在高速行駛操控時更有安心感。此外，全新繽智通過提升轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛性，可令轉(zhuǎn)向動作更加迅速地傳遞到車輪上，使得車輛指向性更加精準線性，減少了拖泥帶水的感覺。

至于懸架部分，全新繽智采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁懸掛，并針對車身接地部位、車身扭轉(zhuǎn)、懸架安裝部位等部分的剛性進行了提升，使得整車車身剛性相比現(xiàn)款車型有了很好的提升，在駕駛時最直觀的感受就是車輛在快速過彎時，底盤能夠更好的抑制住車身側(cè)傾。同時得益于針對后懸掛減震器行程增長，使得后懸掛在濾震性上也有一定的提升，豪華提升了后排乘客的乘坐舒適性。

除此之外，全新繽智針對Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)也進行了全面升級，在硬件方面配備了毫米波雷達、單目攝像頭和高速圖像處理芯片，其中單目攝像頭探測橫向角度增大到100°，并且高速圖像處理芯片的運算性能也得到了升級，這對于Honda SENSING系統(tǒng)的識別和感應(yīng)性能有了進一步升級。更強的性能，也就使得Honda SENSING系統(tǒng)在功能性上再次升級，例如ACC自適應(yīng)巡航控制新增了LSF低速前車跟隨功能，可快速感知前方加塞車輛或其它變道車輛并實現(xiàn)更平穩(wěn)的加減速。

寫在最后

經(jīng)過簡短的試駕體驗，廣汽本田全新繽智的表現(xiàn)確實很符合官方為它選取的“通透”定義，從產(chǎn)品力來說它在同級別中依然具有很高的水準，無論是外觀、內(nèi)飾、空間或是駕駛層面，都很難挑出它的絕對硬傷。如果您想選購一輛質(zhì)量穩(wěn)定。有一定品質(zhì)感的合資小型SUV，那么廣汽本田全新繽智也許依然是那個排在前列的選擇。目前，廣汽本田還沒有針對這款全新繽智透露它的價格信息，不過從相關(guān)消息來看，今年內(nèi)這款車有很大的概率會正式上市，如果您喜歡它的話，不妨在近期留意一下它。