一噸柴油的體積是1176升。噸是質(zhì)量的單位，升是體積的單位，兩者要轉(zhuǎn)換的話需要用到密度。柴油的密度是0.85克每立方厘米，通過體積乘以密度等于質(zhì)量的公式就可以計算出來。當(dāng)然夏天和冬天的柴油密度會有些差異，只是差異不大，所以我們還是用相同的密度來表示柴油的密度。

一噸柴油的體積是1176升。噸是質(zhì)量的單位，升是體積的單位，兩者要轉(zhuǎn)換的話需要用到密度。柴油的密度是0.85克每立方厘米，通過體積乘以密度等于質(zhì)量的公式就可以計算出來。

當(dāng)然夏天和冬天的柴油密度會有些差異，只是差異不大，所以我們還是用相同的密度來表示柴油的密度。

通常情況下，我們都是以體積的單位來進(jìn)行計算，用噸來計算柴油的場合并不多。主要是因為我們?nèi)ゼ佑驼炯佑偷脑?，加柴油也是以體積為基本單位，另外我們的油箱同樣也是以升為單位。

所以我們加油時計算就用升來計算價格，當(dāng)然想要折算成質(zhì)量，多少錢一噸也還是可以算出來的，只是比較少而已。

早上加柴油可以多加些嗎？

從熱脹冷縮的原理來看似乎是這樣的，確實(shí)在溫度低的情況下柴油可以多加一點(diǎn)進(jìn)去。不過從實(shí)際的效果來看并沒有這么明顯，主要原因就是因為柴油儲存在油庫里，里面的溫差變化并不大。

也就是說我們在外面體感溫度白天有三十度而晚上早上是二十度，但對于油庫的柴油的溫度，可能都是二十度左右，并不會在白天上升十度這么多，這是因為太陽沒有直接照射原因。

為什么不用噸來計算柴油？

用噸來計算柴油或者是用升來計算柴油，本質(zhì)上沒有太大的區(qū)別，也就是這兩種方式都可以。只不過一直都是用體積來計算，大家會覺得更加直接。

比如我們的油箱是五十升，那么柴油可以直接加五十升進(jìn)去。如果想要用質(zhì)量來計算的話，那就可能要說我們的油箱能夠裝多少公斤柴油，而每公斤柴油是多少的價格。

從結(jié)果來說兩者經(jīng)過換算是一樣的，并不會有太大的區(qū)別。

柴油的動力比汽油的動力強(qiáng)嗎？

兩者并沒有直接的動力強(qiáng)弱的比較，不過采用柴油作為動力的發(fā)動機(jī)往往動力會更加強(qiáng)勁，所以我們看到有些大型的貨車或者是中型的越野車也會采用柴油作為驅(qū)動，這也是因為柴油發(fā)動機(jī)的動力更加充沛。

所以我們看到柴油車的動力強(qiáng)，其實(shí)是因為柴油車的發(fā)動機(jī)會更強(qiáng)大些。

溫馨提示

柴油和汽油是不同的種類，加油的時候一定要看清楚自己要加哪種油。

不僅僅是要區(qū)分柴油和汽油，就算是一直加汽油的車型，在加油的時候還要看清楚是加多少標(biāo)號的汽油，千萬不要加混了，否則會影響出行。