地鐵，作為市內(nèi)最快的短途運輸交通工具，是上班族出行最方便、快捷的首要之選公共交通工具之一，給我們生活方方面面帶來諸多好處。但是，比較缺少一點人性化設(shè)計，就是地鐵車廂內(nèi)沒設(shè)有公共廁所。

地鐵，作為市內(nèi)最快的短途運輸交通工具，是上班族出行最方便、快捷的首要之選公共交通工具之一，給我們生活方方面面帶來諸多好處。

但是，比較缺少一點人性化設(shè)計，就是地鐵車廂內(nèi)沒設(shè)有公共廁所。

設(shè)計者設(shè)計之初，就沒有考慮過地鐵內(nèi)部要有廁所這一部分。那么當真不需要在地鐵內(nèi)設(shè)有廁所位置嗎？

據(jù)我了解，深圳地鐵11號線開通運營時，除了配置6節(jié)普通車廂，另外還有2節(jié)商務(wù)車廂。

在我看來，既然連這種短途運輸交通工具都配置有商務(wù)車廂，為什么就不能有廁所位置？

在我說出地鐵內(nèi)應(yīng)該配置有廁所的位置時，就會有一堆人對我冷嘲熱諷，譏笑我無知與愚蠢。

其實，我很理解那部分反對我觀點的人，因為他們的理由都很在理。

他們的理由如下：

1.地鐵站內(nèi)本就設(shè)有廁所

地鐵，作為市內(nèi)最快的短途運輸交通工具，運行速度每小時平均速度在36公里，最高運行速度能達到80公里，正常情況下，地鐵每站是3到5分鐘時間，有的甚至會更長點。

既然3-5分鐘就能到站，加上每個地鐵站內(nèi)都設(shè)立有廁所，到站后，乘客可以直接下地鐵去上廁所就解決了。

2.地鐵內(nèi)每節(jié)車廂空間有限

在上下班高峰期階段，每節(jié)車廂都人山人海，壓根容不下廁所位置。

就拿廣州地鐵3號線來說，乘客都不需要自己親自走進地鐵，都是“飄”進去的，有時到站了，也下不了站，硬是被迫坐過好幾個站才能下車。

所以本就狹窄的車廂，都想最大化容納幾百號人，要是還設(shè)有廁所，就會被占用一點面積。

3.地鐵站內(nèi)建設(shè)衛(wèi)生間

給地鐵運營會增加不少費用。主要原因在于衛(wèi)生間糞便的處理問題。這個需要動力裝置將排泄物排至地面的排污管道。

而且地鐵站處于地下，通風條件不太好，衛(wèi)生間存在臭味彌漫的問題。

4.應(yīng)該以滿足大多數(shù)人普遍性的出行需求作為第一位

地鐵是用來解決大多數(shù)人的出行問題，而不是解決少部分人的上廁所問題。

以上四點都是反對者強有力的理由反駁我的觀點。

我認為地鐵內(nèi)設(shè)有廁所，考慮到以下四點。

第一：俗話說：“人有三急，憋尿可行千里，憋屎寸步難行”。

有時我們?yōu)榱粟s地鐵，生怕錯過這趟地鐵就造成上班遲到等，即使有鬧肚子的前兆也憋著坐上地鐵。

前段時間在安徽合肥地鐵內(nèi)就發(fā)生一件女乘客因鬧肚子在地鐵開關(guān)門處痛苦的掙扎著，從她一系列的動作表情，就可知道她當時有多難受了。

其實這類現(xiàn)象，在地鐵上真是常態(tài)事件，就連我本人也經(jīng)歷過兩次！

第二：人性化設(shè)計。

所謂“人性化”是設(shè)計師通過對設(shè)計形式和功能等方面的“人性化”因素的注入，賦予設(shè)計物以“人性化”的品格，使其具有情感、個性、情趣和生命。

既然地鐵服務(wù)對象是乘客，那么就應(yīng)該考慮到人的一系列行為，從而盡可能的滿足人的需要，這是對人的心理生理需求和精神追求的尊重和滿足，是設(shè)計中的人文關(guān)懷，是對人性的尊重。

第三：深圳地鐵都能有商務(wù)車廂，為何就不能有廁所位置？

既然都是為了滿足乘客的需求，為什么“富人”提出的商務(wù)車廂能滿足要求，而普通老百姓的屎屎尿尿問題就不能得到有效處理，難道不會因此失去所謂的相對公平？

第四：地鐵設(shè)計要富有創(chuàng)新精神。

很多東西的問世都是一個從無到有的過程，然后再經(jīng)歷不斷完善，最終呈現(xiàn)在人類面前一個比較完美的結(jié)果。

哪里有難關(guān)，哪里就需要去攻克，我相信終有一天，我的這個不太可能實現(xiàn)的觀點，會有夢想成真的那一天，就讓我們拭目以待吧！