一般廠家推薦的磨合公里數一般是1500公里，在300公里之內要特別注意，不要去故意的拉高轉速，到了300公里后要去更換機油。在這段時間里，你需要絕對保持發(fā)動機轉速和時速的限制。

一臺全新的摩托車該如何磨合，這一直是大家討論的焦點。磨合期其實很重要，但沒有大家想象的那么難，也不用過多在意不小心擰大了油門，擔心機器出問題。

磨合不光磨得是機器，同時也是我們的心態(tài)，還有人與車之間的感情。

其實現在精細加工技術，生產過程的優(yōu)化和更加嚴格的質量控制讓發(fā)動機問題發(fā)生的幾率大大降低，但這并不意味著我們就可以完全放棄磨合了。

發(fā)動機的氣門，缸壁，活塞環(huán)還是需要一段時間的適應期才能完美的工作在一起。

雖然不用特別在意磨合，但也不能上來直接轉速到紅區(qū)，這樣無疑是在縮短發(fā)動機使用壽命。

一輛全新的寶馬S1000RR，一生中需要解鎖轉速兩次才能使用滿轉速（紅區(qū)轉速）。

過800公里解6000轉的限制，過1600公里解9000轉的轉速限制。

這種限制是強制性的，必須要到寶馬指定經銷商處才能解除。

一般廠家推薦的磨合公里數一般是1500公里，在300公里之內要特別注意，不要去故意的拉高轉速，到了300公里后要去更換機油。在這段時間里，你需要絕對保持發(fā)動機轉速和時速的限制。

相信很多人都能堅持著300公里不超過轉速限制，經過800公里后，我們可以適當的把轉速再提高一千轉。因為長時間的低轉速運轉發(fā)動機并不利于活塞環(huán)和缸壁之間的磨合。

1000公里后，盡量使用可用的轉速，勤換擋位，用不穩(wěn)定的速度行車。磨合期間不建議跑一些暢通的路段，盡量跑一些能讓你頻繁加減檔的路段，這樣更有助于你的磨合。

不要把磨合期想得過于復雜，按照廠家說明書操作沒有問題，偶爾轉速高一下也沒有問題。但一定要記得磨合期內勤換機油，出了磨合期再去拉一拉高轉速即可。

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