綠波路段是一種特殊的交通管理選項(xiàng)，主要目的是為了緩解城市的車(chē)流壓力，避免車(chē)流高峰期發(fā)生嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象。綠波路段是信號(hào)控制機(jī)通過(guò)測(cè)量每個(gè)路口的距離，規(guī)定好這個(gè)路段上的車(chē)速后，確保通過(guò)這一路段上的車(chē)流按照規(guī)定速度行駛時(shí)，經(jīng)過(guò)的每一處路口都是綠燈，不會(huì)出現(xiàn)紅燈的情況。綠波路段已經(jīng)在全國(guó)各個(gè)城市普及，很多城市為了緩解市區(qū)內(nèi)的交通壓力，都會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)置綠波路段。

什么是綠波帶？它在交通中起著什么作用呢？

城市交叉口信號(hào)綠波控制一般是指一條主干道中若干個(gè)連續(xù)交叉口交通信號(hào)間的協(xié)調(diào)控制。使行駛在主干道協(xié)調(diào)控制的交叉口的車(chē)輛，可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過(guò)這個(gè)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的各交叉口。我們稱(chēng)這種交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制方式為“綠波帶”控制。

設(shè)置綠波帶的好處一是提高通行效率。讓行駛在綠波協(xié)調(diào)控制路段上的車(chē)輛，可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過(guò)這個(gè)路段中的各交叉口。二是提升駕駛體驗(yàn)。當(dāng)駕駛員遇到紅燈、堵車(chē)以及行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)橫穿馬路，就不得不停車(chē)，會(huì)帶來(lái)煩躁的駕駛情緒。

而綠波帶的設(shè)置可以減少路怒癥，一路綠燈暢通行駛，爽快的駕駛體驗(yàn)讓駕駛員心情舒暢。三是提高出行準(zhǔn)時(shí)性。當(dāng)駕駛員習(xí)慣了綠波帶，就能大體知道從出發(fā)地到目的地的大概時(shí)間，甚至是比較準(zhǔn)確的時(shí)間，方便大家對(duì)出行時(shí)間的估計(jì)。

目前，濟(jì)南市依托城市交通大腦，已完成全城綠波帶建設(shè)工作，建有綠波帶185條、涉及1620處路口。其中，包括感應(yīng)綠波控制、方案選擇式自適應(yīng)控制、可靠小波協(xié)調(diào)控制、路徑協(xié)調(diào)控制、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、綠波速度實(shí)時(shí)推送系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綠波控制技術(shù)。

舜耕路是濟(jì)南市區(qū)南北向交通要道，沿線(xiàn)分布泉城公園、舜耕國(guó)際會(huì)展中心、舜耕中學(xué)、濟(jì)南大學(xué)東校區(qū)、山東財(cái)經(jīng)大學(xué)舜耕校區(qū)等大型交通吸引點(diǎn)，承擔(dān)著重要的出行需求。

為提高沿線(xiàn)交通效率，在舜耕路建設(shè)綠波帶，南起舜耕路與萬(wàn)壽路交叉口，北至舜耕路與經(jīng)十一路交叉口。舜耕路為四塊板設(shè)計(jì)，全線(xiàn)建有中央綠化帶和機(jī)非綠化帶，機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，交通秩序良好。

全長(zhǎng)四點(diǎn)九公里，沿線(xiàn)共計(jì)十六處信號(hào)控制點(diǎn)位，其中三處行人過(guò)街點(diǎn)位。舜耕路全天信號(hào)控制方案劃分為十一個(gè)控制時(shí)段，并針對(duì)節(jié)假日設(shè)置單獨(dú)的控制方案。平峰時(shí)段，綠波帶南向北舜耕山莊為可能停車(chē)點(diǎn)，經(jīng)十一路為設(shè)計(jì)停車(chē)點(diǎn)，北向南玉函小區(qū)北路為設(shè)計(jì)停車(chē)點(diǎn)。