電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向變重的原因可能是：1、胎壓太低引起的；2、車速低，方向自然變重；3、車載蓄電池饋電。假如你發(fā)現(xiàn)方向盤稍微比之前重了一點(diǎn)，就不妨先檢測(cè)下胎壓，有時(shí)候胎壓太低了，也會(huì)導(dǎo)致方向盤變重，打起來(lái)相當(dāng)吃力。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向變重的原因可能是：1、胎壓太低引起的；2、車速低，方向自然變重；3、車載蓄電池饋電。假如你發(fā)現(xiàn)方向盤稍微比之前重了一點(diǎn)，就不妨先檢測(cè)下胎壓，有時(shí)候胎壓太低了，也會(huì)導(dǎo)致方向盤變重，打起來(lái)相當(dāng)吃力。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向變重的原因可能是

1、胎壓太低引起的；2、車速低，方向自然變重；3、車載蓄電池饋電。

假如你發(fā)現(xiàn)方向盤稍微比之前重了一點(diǎn)，就不妨先檢測(cè)下胎壓，有時(shí)候胎壓太低了，也會(huì)導(dǎo)致方向盤變重，打起來(lái)相當(dāng)吃力。

其次，方向盤變重要看跟車速有沒有聯(lián)系。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力大小跟車速成反比，車速快就重，車速慢就輕，并且它只有在轉(zhuǎn)向的時(shí)候才工作，這樣一來(lái)就降低了油耗。

假如確定跟車速有聯(lián)系，那應(yīng)該是正常的。

最后，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電機(jī)的能量來(lái)自蓄電池，也可來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。

只有要轉(zhuǎn)向操作時(shí)才要電機(jī)供給的能量，假如汽車蓄電池使得用時(shí)間長(zhǎng)了，那也有可能關(guān)系電動(dòng)助力的正常輸出。

汽車蓄電池的壽命差不多就是3-5年，使得用時(shí)間超過3年的蓄電池，必要時(shí)必須必要替換。

假如確定跟車速?zèng)]有聯(lián)系并且胎壓、電池也正常，那就要去專業(yè)汽修站或4S店檢測(cè)一下了，很可能是電動(dòng)助力系統(tǒng)本身出了狀況，比如：軸承太緊、潤(rùn)滑不良。

要注意的是：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電子液壓助力轉(zhuǎn)向有所區(qū)別，電子液壓助力是把傳統(tǒng)液壓泵給換成了電動(dòng)泵，依靠電子控制來(lái)進(jìn)行。

而電動(dòng)助力是直接用電機(jī)來(lái)供給輔助扭矩，完全取締了液壓裝置。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有助力轉(zhuǎn)向油，只依靠電機(jī)供給轉(zhuǎn)向扭矩，所以不存在轉(zhuǎn)向助力油要定期替換的疑問。

汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向沉重故障排除

電動(dòng)助力出現(xiàn)方向沉重的現(xiàn)象，建議檢查一下減震器上方的平面軸承，是否正常?；蛘呤嵌ㄎ坏臄?shù)據(jù)偏差太大也會(huì)導(dǎo)致方向沉重的現(xiàn)象。

主要有三方面：電機(jī)的故障即是電子式方向機(jī)管柱里的電機(jī)發(fā)生故障；控制模塊出現(xiàn)即是控制模塊的微電腦計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤。

電路傳輸?shù)男盘?hào)即是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，蓄電池，熔斷器盒，保險(xiǎn)絲，扭矩傳感器。

1.VVS（轉(zhuǎn)速傳感器）出現(xiàn)故障

車速傳感器是根據(jù)車速大小產(chǎn)生成比例的信號(hào)。

車輛里程將這些反饋出相應(yīng)的車速讀數(shù)，同時(shí)也把它轉(zhuǎn)換成雙倍周期的方法信號(hào)輸入控制模塊，信號(hào)得不到輸出，使其控制模塊失靈失去助力作用即轉(zhuǎn)向沉重。

2.控制模塊出現(xiàn)故障控制模塊是由微電腦

A/D（模擬/數(shù)字）轉(zhuǎn)換，I/Q裝置等組成控制器。它不僅含有控制助力轉(zhuǎn)向大小和方向的主要功能，還有車載診斷和安全保護(hù)功能。

若控制模塊的模數(shù)轉(zhuǎn)換器接口等損壞或松脫，均不能向方向機(jī)管柱發(fā)出控制信號(hào)使方向沉重。

3.扭轉(zhuǎn)傳感器出現(xiàn)故障

扭轉(zhuǎn)傳感器是對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部分上，對(duì)扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測(cè)。扭轉(zhuǎn)傳感器將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號(hào)。

如果傳感器內(nèi)的晶體管和二極管損壞或擊穿，使其脈沖信號(hào)（電流模擬信號(hào)）變化范圍變大。

使控制模塊不能得到有效計(jì)算，發(fā)出合理信號(hào)沒有起到助力作用。