隨著全球汽車市場的不斷發(fā)展，各大汽車品牌也不斷競爭，爭奪市場份額。近日，根據(jù)美國媒體Motor1發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度全球汽車銷量前五榜單出爐，其中豐田占據(jù)榜單四席，并且都是燃油車型。在當前全球新能源浪潮的席卷下，豐田能夠以燃油車占據(jù)4席，可見豐田產(chǎn)品在全球市場極強的競爭力。

• 第五名 豐田凱美瑞

B級車領(lǐng)域，作為各家車企競爭最激烈的市場，可謂是“沒有硝煙的戰(zhàn)場”，而一直以來，凱美瑞的市場口碑都很不錯，在國內(nèi)也是B級車的銷量前三，那么凱美瑞究竟有何種魅力，讓它在競爭極其激烈的中型車市場長盛不衰呢？

與其說是品牌信仰加持，其實更多的還是行駛質(zhì)感高級，與同級車相比，凱美瑞的懸掛并不傾向于運動性、操控性的調(diào)校，即便以時速50km/h經(jīng)過減速帶時，也沒有明顯的彈跳波動感受，減震器對于大小震動的過濾都比較到位，能賦予乘客良好的駕乘體驗，這在同級別車型中真的很少見。并且，凱美瑞“三年只虧購置稅”，這句話看似有些夸張，但也說明了凱美瑞的質(zhì)量穩(wěn)定性以及高保值率。

• 第四名 豐田RAV4和威蘭達

一些知名的汽車品牌在與國內(nèi)的汽車廠合作時，大多會選擇在國內(nèi)的南方和北方各設(shè)一座工廠，由此便產(chǎn)生了一款原產(chǎn)車到了國內(nèi)就變成了“南北雙車”的獨有現(xiàn)象。而這兩款車就是如此，其實本質(zhì)上就是一款車，算是兄弟車型，不過在國內(nèi)網(wǎng)上基本沒啥人討論，但銷量可是真不少，不僅能夠在全球銷量排第四名，加在一起也能進國內(nèi)SUV銷量總榜的前三。

外形方面，RAV4榮放硬派陽剛，威蘭達則更加圓潤，更像一輛城市SUV。兩車的2.0L燃油版車型，在價位相當?shù)那闆r下，威蘭達的配置更加注重實用性。

• 第三名 豐田海拉克斯

海拉克斯這款車應(yīng)該有不少人都沒有聽過，作為豐田旗下的皮卡產(chǎn)品，海拉克斯主要的銷售地區(qū)是在海外。其海外發(fā)售版本搭載了2.8升柴油發(fā)動機，最高馬力224匹、扭矩550?！っ祝鋫?速變速箱。在日本，則專門配備了2.4升渦輪柴油發(fā)動機，最高馬力148匹、扭矩400?！っ?，而在GR Sport車型上還配備了一套18寸輪轂以及越野專用減震器。

不過，全球銷量第三名，兔兔個人感覺應(yīng)該還是轎車類，實在不濟也該是SUV，出乎意料居然是一款皮卡車型。真可謂是全球皮卡的銷量之王了，國內(nèi)基本都是平行進口在銷售，而國外它的主要優(yōu)勢就是性價比和皮實耐用。

• 第二名 豐田卡羅拉、雷凌

這個也是我們熟悉的，在國內(nèi)更是有著“馬路三大媽”的稱號，但是為什么罵的人這么多，銷量反而越來越高呢？不僅是在全球銷量中，在國內(nèi)汽車市場的合資轎車銷量中也是長期名列前茅。

主要原因首先就是因為價格便宜，十萬左右就能買到，對于一般普通的工薪階層都能買得起，其次就是皮實耐用，所謂“一車傳三代、人走車還在”，同時小排量的發(fā)動機搭配一個CVT變速箱，油耗也非常低，后期保養(yǎng)維護價格也實惠。最最重要的一點，因為市場巨大的保有量，后期不僅好賣，還能賣一個好價錢。

到這，大家基本看出來了，前五名里有四個豐田，是因為豐田真的有那么好嗎，不見得，但是它主打的就是便宜省油、皮實耐用，全球大部分人買車，普遍還是追求這個，所以才能銷量高，和咱們國內(nèi)情況差不多，但是最后一名可完全不一樣了，竟然是個電動車。

• 第一名 特斯拉 Model Y

2023年第一季度，特斯拉憑借Model Y超高人氣和狂勁動力，在全球范圍斬獲訂單26.72萬輛，位居全球最暢銷單一車型第1名，2023年一季度銷量同比2022年一季度大漲69%！

如果論便宜耐用，Model Y的價格可比第二名卡羅拉貴多了，并且還是個有里程焦慮的電動車，但是居然成為了全球銷冠，并且特斯拉在國內(nèi)新能源市場的銷量占比也是不容小覷。確實，要是說電動車在全球范圍內(nèi)，能挑戰(zhàn)特斯拉地位的幾乎是沒有，“全村唯一的希望”就在咱國內(nèi)的車企了。

可能細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，全球銷量前五怎么沒有中國車呢？咱們自主品牌的車，第一季度銷量最高的是比亞迪宋（家族），賣了14萬輛，跟全球第五名相比還差兩萬輛左右，不過這個銷量幾乎全部來自于國內(nèi)，所以不得不承認中國的單一市場力量的確很強大，但同樣也說明我們自主品牌的“出海能力”比較薄弱，所以自主品牌還需要繼續(xù)加油，爭取讓全世界都認可中國車。對此，你怎么看？