隨著全球汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，各大汽車品牌也不斷競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。近日，根據(jù)美國(guó)媒體Motor1發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度全球汽車銷量前五榜單出爐，其中豐田占據(jù)榜單四席，并且都是燃油車型。在當(dāng)前全球新能源浪潮的席卷下，豐田能夠以燃油車占據(jù)4席，可見豐田產(chǎn)品在全球市場(chǎng)極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

• 第五名 豐田凱美瑞

B級(jí)車領(lǐng)域，作為各家車企競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，可謂是“沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)”，而一直以來(lái)，凱美瑞的市場(chǎng)口碑都很不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)也是B級(jí)車的銷量前三，那么凱美瑞究竟有何種魅力，讓它在競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的中型車市場(chǎng)長(zhǎng)盛不衰呢？

與其說(shuō)是品牌信仰加持，其實(shí)更多的還是行駛質(zhì)感高級(jí)，與同級(jí)車相比，凱美瑞的懸掛并不傾向于運(yùn)動(dòng)性、操控性的調(diào)校，即便以時(shí)速50km/h經(jīng)過減速帶時(shí)，也沒有明顯的彈跳波動(dòng)感受，減震器對(duì)于大小震動(dòng)的過濾都比較到位，能賦予乘客良好的駕乘體驗(yàn)，這在同級(jí)別車型中真的很少見。并且，凱美瑞“三年只虧購(gòu)置稅”，這句話看似有些夸張，但也說(shuō)明了凱美瑞的質(zhì)量穩(wěn)定性以及高保值率。

• 第四名 豐田RAV4和威蘭達(dá)

一些知名的汽車品牌在與國(guó)內(nèi)的汽車廠合作時(shí)，大多會(huì)選擇在國(guó)內(nèi)的南方和北方各設(shè)一座工廠，由此便產(chǎn)生了一款原產(chǎn)車到了國(guó)內(nèi)就變成了“南北雙車”的獨(dú)有現(xiàn)象。而這兩款車就是如此，其實(shí)本質(zhì)上就是一款車，算是兄弟車型，不過在國(guó)內(nèi)網(wǎng)上基本沒啥人討論，但銷量可是真不少，不僅能夠在全球銷量排第四名，加在一起也能進(jìn)國(guó)內(nèi)SUV銷量總榜的前三。

外形方面，RAV4榮放硬派陽(yáng)剛，威蘭達(dá)則更加圓潤(rùn)，更像一輛城市SUV。兩車的2.0L燃油版車型，在價(jià)位相當(dāng)?shù)那闆r下，威蘭達(dá)的配置更加注重實(shí)用性。

• 第三名 豐田海拉克斯

海拉克斯這款車應(yīng)該有不少人都沒有聽過，作為豐田旗下的皮卡產(chǎn)品，海拉克斯主要的銷售地區(qū)是在海外。其海外發(fā)售版本搭載了2.8升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力224匹、扭矩550?！っ?，配備6速變速箱。在日本，則專門配備了2.4升渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力148匹、扭矩400?！っ?，而在GR Sport車型上還配備了一套18寸輪轂以及越野專用減震器。

不過，全球銷量第三名，兔兔個(gè)人感覺應(yīng)該還是轎車類，實(shí)在不濟(jì)也該是SUV，出乎意料居然是一款皮卡車型。真可謂是全球皮卡的銷量之王了，國(guó)內(nèi)基本都是平行進(jìn)口在銷售，而國(guó)外它的主要優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比和皮實(shí)耐用。

• 第二名 豐田卡羅拉、雷凌

這個(gè)也是我們熟悉的，在國(guó)內(nèi)更是有著“馬路三大媽”的稱號(hào)，但是為什么罵的人這么多，銷量反而越來(lái)越高呢？不僅是在全球銷量中，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的合資轎車銷量中也是長(zhǎng)期名列前茅。

主要原因首先就是因?yàn)閮r(jià)格便宜，十萬(wàn)左右就能買到，對(duì)于一般普通的工薪階層都能買得起，其次就是皮實(shí)耐用，所謂“一車傳三代、人走車還在”，同時(shí)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一個(gè)CVT變速箱，油耗也非常低，后期保養(yǎng)維護(hù)價(jià)格也實(shí)惠。最最重要的一點(diǎn)，因?yàn)槭袌?chǎng)巨大的保有量，后期不僅好賣，還能賣一個(gè)好價(jià)錢。

到這，大家基本看出來(lái)了，前五名里有四個(gè)豐田，是因?yàn)樨S田真的有那么好嗎，不見得，但是它主打的就是便宜省油、皮實(shí)耐用，全球大部分人買車，普遍還是追求這個(gè)，所以才能銷量高，和咱們國(guó)內(nèi)情況差不多，但是最后一名可完全不一樣了，竟然是個(gè)電動(dòng)車。

• 第一名 特斯拉 Model Y

2023年第一季度，特斯拉憑借Model Y超高人氣和狂勁動(dòng)力，在全球范圍斬獲訂單26.72萬(wàn)輛，位居全球最暢銷單一車型第1名，2023年一季度銷量同比2022年一季度大漲69%！

如果論便宜耐用，Model Y的價(jià)格可比第二名卡羅拉貴多了，并且還是個(gè)有里程焦慮的電動(dòng)車，但是居然成為了全球銷冠，并且特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的銷量占比也是不容小覷。確實(shí)，要是說(shuō)電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)，能挑戰(zhàn)特斯拉地位的幾乎是沒有，“全村唯一的希望”就在咱國(guó)內(nèi)的車企了。

可能細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，全球銷量前五怎么沒有中國(guó)車呢？咱們自主品牌的車，第一季度銷量最高的是比亞迪宋（家族），賣了14萬(wàn)輛，跟全球第五名相比還差兩萬(wàn)輛左右，不過這個(gè)銷量幾乎全部來(lái)自于國(guó)內(nèi)，所以不得不承認(rèn)中國(guó)的單一市場(chǎng)力量的確很強(qiáng)大，但同樣也說(shuō)明我們自主品牌的“出海能力”比較薄弱，所以自主品牌還需要繼續(xù)加油，爭(zhēng)取讓全世界都認(rèn)可中國(guó)車。對(duì)此，你怎么看？