其實越野車的市場本就不大，還有非常強的壁壘性，只要造出一臺神車就能掌握話語權多年，只是自打坦克300/500將豪華科技和硬核越野相結合迅速席卷市場時，各大廠商開始坐不住了，本來可以躺平賺錢的舒適生活也不得不開始下場認真卷了起來，就例如北京越野。

北京越野目前在售的車子不多，其中旗艦車型BJ90售價高達百萬，屬于“礦泉水瓶裝茅臺”，BJ的殼子套了輛奔馳GLS，坊間謠傳BJ推出這款車的目的是為了滿足部隊大佬的用車需求；至于BJ80則剛好相反，屬于BJ的里子套了個奔馳的殼子，兩臺車都不能當成是BJ的門面車型。

BJ90

BJ80

至于剩下的BJ30和BJ40，銷量和產品力都上不去，車子也缺乏精致感，BJ40在坦克300面前被打得毫無反手之力，明明是越野圈老炮的北京越野，如今反倒有點無人問津了。不管從市場還是從品牌的角度上來看，BJ都急需一款新車型，一款產品力跟得上當今消費趨勢的新車型來挽救北京越野如今在市場上尷尬的局面。

可以說，BJ60就是在這樣的背景下誕生的。

在今年2月份的時候，網上就流傳著一張北京BJ60車型的部分信息圖，當時這張圖片就已經寫明了這輛BJ60的售價在20-35萬元區(qū)間。

到了5月份中旬，這輛北京BJ60更是直接發(fā)布了官圖，進一步向我們公布有關于這臺車的部分消息。雖然造型一如既往的“捆綁”Jeep，但不能否認其精致又粗獷的設計風格，對于越野迷來說還是很受用的。

從目前已知的信息來看，BJ60是一款豪華精致與硬核越野結合硬派越野車，采用非承載式車身、外觀有粗獷的線條、車尾有外掛的備胎，配備前、中、后三把差速鎖，傳統(tǒng)硬派越野車該有的元素一個不缺。

車內則強調豪華舒適與科技感，擁有10.25英寸液晶儀表和12.8英寸和中控屏幕，智能語音、ATS駕駛界面、多媒體娛樂系統(tǒng)、導航以及出行服務等基本車聯網功能都有。此外副駕駛前方面板還用了雪山圖案進行裝飾，非常符合這臺車的氣質。

動力部分則搭載由2.0T 48V電機組成的輕混動系統(tǒng)，據說未來還有增程版本的推出。從目前曝光的種種信息來看，這輛BJ60確實是北京越野目前能拿得出來最好的一臺車了，無論是顏值、配置還是日常通勤的舒適性，這輛BJ60目前都展示出了全能性，加上多家媒體通稿一吹，BJ60還沒上市就已經被吹成了爆錘坦克500的存在了。

但認真說一說，BJ60真的能成為爆款作品嗎？我看不行。

此前網上曝光過BJ60的售價在20-35萬元區(qū)間，但從BJ60目前曝光的產品力以及一直深度捆綁坦克500進行宣傳來看，BJ60主力銷售車型一定會是在30萬級別，20萬的車型就算真的會有，也一定是配置水平非常入門的存在。

那么賣到30萬的BJ60似乎就要斟酌斟酌了，售價33.50-39.50萬元的坦克500始終是BJ60跨不過去的一道坎，坦克500更霸氣的外觀、更豪華的內飾以及3.0T V6的動力，目前來看這三樣BJ60都還不足以和坦克500叫板。BJ60一定要在價格上與坦克500打成一個落差，否則難談競爭力。

坦克500

坦克500

另一方面，北京越野的技術實力實在讓人難以信服，說起來很多人還不知道，北汽集團因為沒有適用越野車的高效發(fā)動機，所以這些年來基本都是買別人的發(fā)動機來用，以目前銷量最好的BJ40為例，其購買的是蜂巢動力的4C20B發(fā)動機，與坦克300屬于同款發(fā)動機，蜂巢動力是什么來頭？是長城旗下獨立運營的發(fā)動機公司…

BJ40

雖然外購發(fā)動機給BJ40的銷量帶來了顯著增長，但在銷售階段可就很難把控話術了，BJ40與坦克300作為直接競爭對手，你想想坦克300的銷售說一句：BJ40呀？沒什么實力，發(fā)動機還是買的我們舊款型號。簡直是王炸了嘛！

因此BJ60作為北京越野的重要戰(zhàn)略車型，肯定不會再購買長城的發(fā)動機使用了，但是自身搞不出發(fā)動機，還是要買別人的，買誰家的好呢？答案是沈陽航天三菱的4K31發(fā)動機…

BJ60車輛銘牌

眾所周知，沈陽航天三菱這家公司在自主品牌發(fā)展初期扮演了重要角色，因為它給一眾自己造不出發(fā)動機的車企提供解決方案，雖說如今因為各家汽車廠商研發(fā)實力提升導致沈陽航天三菱影響力式微，但對造不出發(fā)動機的車企來說，沈陽航天三菱還是能提供決定性的幫助，就好比北京越野。

只是相比坦克500自研大排量V6發(fā)動機，BJ60且不說在性能方面的差別，單憑核心零部件向外采購就已經讓越野愛好者有了拒絕的理由。

今年的6月29 日，在北京越野舉辦的“2022北京越野BJ60家玩大會”上，北京汽車股份有限公司董事長陳巍表示：“BJ60并非橫空出世，而是北京越野在技術和設計方面厚積薄發(fā)，打造第三代經典產品的開山之作?！?/p>

北京汽車股份有限公司董事長陳巍先生

有時候想想這句話都挺可笑的，都第三代的積累了，外觀還靠“借鑒”，發(fā)動機還不能自主，真不知道這還有什么好吹的，更別提整個BJ系列產品積累下來的品控“口碑”了。雖然深耕越野車多年，北京越野車型卻始終沒能讓用戶形成強烈的認同感，整個品牌在市場上影響力不斷降低，不是沒有原因。

寫在最后

不否認BJ60是目前北京越野能拿得出手最好的產品，但在我看來，BJ60優(yōu)勢不是目前展示的諸多硬核配置，而是率先走出了一條與坦克500截然不同的路：將硬派越野車帶入電動化。

在坦克乃至國內其余越野車品牌還沒新能源車型的時候，BJ60走出了差異化競爭的優(yōu)勢。只是，隨著新能源化的逐漸普及，BJ60這個優(yōu)勢卻未必能長久保持下去。有傳言BJ60要等到10月份才正式上市，BJ60稍有不慎，就會落個“起了個大早，趕了個晚集”的下場。