不得不說，本田品牌在中國市場的“雙子星”戰(zhàn)略玩得很“溜”，不僅解決了車型更新和車型定位的問題，同時將品牌定位和覆蓋面“網(wǎng)住”了更多的潛在消費者。這就是本田品牌在中國市場的高明之處。

縱觀本田品牌，在中國市場無不是那令人羨慕的傳奇?zhèn)髡f，本田思域，本田雅閣，本田CR-V，本田飛度都是國內(nèi)消費者賦予本田的神奇?zhèn)髡f，以至于本田在中國市場擁有“神之信仰”的品牌口碑。

在本田所涉及的各個領(lǐng)域汽車產(chǎn)品定位，本田與其他廠家不同的是，本田出品的大多數(shù)車型都賣得特別好，在小型車上有飛度，緊湊型車上有凌派，而中型車上有雅閣。近日本田在泰國市場發(fā)布了本田CITY Hatchback，這可以看做是國內(nèi)本田鋒范的兩廂掀背版本。

本田CITY Hatchback首先在泰國市場發(fā)布上市，其目的是替換泰國市場的飛度車型。全新本田CITY 的外觀設(shè)計可以說是回歸家族化設(shè)計，與本田思域的前臉設(shè)計頗有相似之處，排列式前大燈，碩大的熏黑式中網(wǎng)橫條，加上兩側(cè)對稱的“獠牙”霧燈格柵，將整車的運動氣息和年輕化做得相當(dāng)不錯。

而車身由于采用的是兩廂設(shè)計，整體的車身輪廓顯得很是緊湊和運動，車側(cè)的腰線顯得很是簡潔，一條中腰線橫貫其中。而車尾則是采用全新樣式的尾燈設(shè)計，燈源面積有所變大，而車底下的黑色擾流板則是與前臉多處的熏黑式設(shè)計相呼應(yīng)，再次突出了整車的運動氣息。

本田CITY Hatchback的體積與國內(nèi)飛度相當(dāng)，長寬高分別為4345/1748/1488mm，但飛度與本田CITY Hatchback區(qū)分更明顯的是本田CITY Hatchback顯得更加車身低趴和運動。

內(nèi)飾方面則是一貫實用和樸素的風(fēng)格，8英寸中控大屏以及液晶組合儀表給單調(diào)的內(nèi)飾帶來一絲的科技感和時尚感。在車內(nèi)空間方面，本田的“空間魔術(shù)手”配置了十分豐富的儲物空間，十分實用。

本田CITY Hatchback的內(nèi)飾和外觀可以說是一貫以來本田的風(fēng)格，有品牌辨識度，有年輕人喜歡的“JDM”，有趕追潮流的年輕化設(shè)計，這些，本田品牌都在迎合時代和消費者的審美和用車需求。

國內(nèi)版的鋒范由于沒跟上嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，而在今年上半年被迫停產(chǎn)，但伴隨著全新飛度和海外版本田CITY Hatchback的投產(chǎn)和回歸，相信國內(nèi)版鋒范也會重新銷售。海外版本田鋒范和國內(nèi)版最大不同主要是動力系統(tǒng)方面。

海外版本田CITY Hatchback采用了1.0T三缸發(fā)動機，能夠輸出121匹馬力，最大扭矩173牛·米，并匹配一臺傳統(tǒng)CVT變速箱，從動力參數(shù)來看，本田這臺1.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)不錯。

而對于國內(nèi)來說，本田這臺1.0T三缸發(fā)動機很大幾率是不搭載在國產(chǎn)版全新鋒范上，而依舊可能會搭載1.5L發(fā)動機或者1.5L輕混系統(tǒng)，畢竟本田深知國內(nèi)消費者的意愿（三缸機）是不可逆的。

除了動力上的不同，海外版本田CITY Hatchback與國內(nèi)版全新鋒范也是不同的。海外版本田CITY Hatchback將會搭載本田RS套件，將徹底貫徹本田獨特的“JDM”運動風(fēng)格，而國內(nèi)版雖然很大幾率會引進兩廂版，但只能是“素車”。

配置上國內(nèi)版鋒范與海外版鋒范相差不大，而全新的本田CITY Hatchback，將配備有CarPlay車載互聯(lián)系統(tǒng)、6安全氣囊、換擋撥片、智能語音控制、倒車影像級倒車?yán)走_等基礎(chǔ)功能，像本田的安全超感系統(tǒng)（自動駕駛附件）并未配備，可能由于是成本控制。

海外版本田CITY Hatchback可以說有很大幾率進入中國市場的。在國內(nèi)A0級小型車市場，有現(xiàn)代悅納，豐田威馳，豐田致炫等合資三廂車瓜分了其細(xì)分市場，該市場是合資品牌主要面對年輕人第一輛車的“主要陣地”，是10萬元以下的低端市場。

現(xiàn)款在售本田鋒范

該細(xì)分市場的前景還是可觀，自從豐田更新了威馳和致炫產(chǎn)品以來，在小型車市場可以說是“無敵”的存在，要想以前，本田鋒范是這個市場的強者，以緊湊型三廂車的越級優(yōu)勢占據(jù)了小型車的大片江山。

而現(xiàn)在的本田，在緊湊型轎車只有享域和凌派這兩款車型“單挑”豐田和日產(chǎn)，而在低端市場則是失去了強有力的繼任車型。而全新鋒范則是這個“空缺”最合適的“車選”。

所以，海外版本田CITY Hatchback進入中國市場銷售，還是有很大可能的，畢竟，本田是不會放棄10萬以下的低端合資車市場的。

從本田CITY Hatchback各方面綜合實力來看，在海外市場，本田是非常重視入門級車型的投放的，畢竟這世界上窮人還是占了大多數(shù)，用“高質(zhì)”的產(chǎn)品去獲取低層用戶的認(rèn)可，十分明智。

相比于國內(nèi)市場，消費者看中本田的，不只是它的“高質(zhì)”，還有品牌口碑。