在各大車廠都爭先恐后推出“鋼炮”車型廝殺于紐博格林（Nurburgring）的時代，不少車型從歡呼聲中登場到悄然落幕消失都是一瞬間的事。

而這時有一名來自韓國南陽的勇士愿意參與這場戰(zhàn)斗，好比在NBA上看到韓國運(yùn)動員出場的心情，不敢對他的技術(shù)抱有太大希望，卻又不敢以奇異目光對待，只感覺十分新奇。到底它有什么能耐征戰(zhàn)各大車廠，在它們嘴里“搶肉吃”。

這名“南陽選手”就是韓國現(xiàn)代新成立的高性能級部門N Performance。

相信，有不少車迷已經(jīng)聽過這個新晉的高性能部門。但有讀者問為什么是“牛棚”產(chǎn)的性能車？原因很簡單。

由于N部門的研發(fā)總部設(shè)在韓國南陽，而南陽最出名的正是乳制品，所以形容“牛棚”是毫無貶義的。而正因?yàn)槟详枺∟am Yang）和紐博格林(Nurburgring)首字母都是“N”加上紐博格林嚴(yán)峻的“Coca Cola”彎，故取名為N部門。

其實(shí)在筆者腦海里，韓國汽車能與性能車扯上關(guān)系的車型屈指可數(shù)。最初是在2004年推出的現(xiàn)代酷派（Coupe），不知多少人對它留有些許印象。由于酷派被人詬病“跑車的殼，索納塔的餡”，導(dǎo)致其在國內(nèi)市場銷量并不火熱，口碑也不算太好，所以慢慢地這臺如同“吉利美人豹”如出一轍的樣子貨，慢慢淡出了人們的視野范圍。

而最近讓筆者留下最深刻的印象的韓國性能車是起亞的斯丁格（Stinger），這臺車因?yàn)樾阅芎婉{控感受比較讓人耳目一新，因而在國外評測報(bào)道評價(jià)都相當(dāng)不錯，但鑒于近年來韓國的“某德”事件，嚴(yán)重影響國內(nèi)消費(fèi)者購置韓國車的欲望，所以它在國內(nèi)市場銷量也是十分的慘淡。

總體來說韓國性能車在國內(nèi)市場，還是不如對手德、美、日系車那么容易受人追捧。

然而N部門是被國外媒體形容為“流著德國血液的韓國人”，很明顯的原因是它的高性能研發(fā)部門負(fù)責(zé)人是Albert Biermann。有些讀者可能還不知道Albert是什么大人物，如果我說當(dāng)年征戰(zhàn)DTM（德國房車賽）的寶馬E30 M3 EVO II是出自它手中，那應(yīng)該就能理解Albert在寶馬M部門是一個什么風(fēng)云人物。

Albert Biermann在2014年之前其實(shí)已為赫赫有名的BMW M GmbH效力超過30年，直到2014年加入現(xiàn)代集團(tuán)前，他已是BMW M GmbH的副主席，可以說寶馬性能部門的成功離不開他。

當(dāng)然助力N部門的不止Albert一個，還有來自蘭博基尼的前設(shè)計(jì)師Manfred Fitzgerald。在他們的帶領(lǐng)下，現(xiàn)代集團(tuán)終于有了足夠的“底氣”去開發(fā)一臺性能車。

接下重任的Albert第一輛推出市面的是性能鋼炮i30 N，這臺小車在性能表現(xiàn)上已經(jīng)超越對手之一的高爾夫（Golf）GTI，劍指雷諾梅甘娜（Megane）R.S.。由于Albert的加入，使得i30 N擁有相當(dāng)有德味的鋼炮韻味加持，在原生性研發(fā)于群雄并起的紐伯格林北環(huán)，讓這位“韓籍德國”小伙，成為不折不扣點(diǎn)燃駕駛者腎上腺激素分泌的催化劑。

在i30 N推出市場并獲得良好的口碑后，N部門再次發(fā)力推出飛思（Veloster）N版本，性能劍指思域TYPE-R、高爾夫R、?？怂筊S，讓這位得到激素加持的韓裔小鋼炮同樣獲得了前所未有的關(guān)注度。不過相當(dāng)遺憾，這位亮點(diǎn)滿滿的鋼炮歐巴，并沒有考慮引進(jìn)至國內(nèi)。

或許N部門的起源和誕生，真的是改變韓國性能車魚躍龍門的重要轉(zhuǎn)折，在國外媒體口中對它出產(chǎn)的車型評價(jià)，對比其他歐洲大廠的改裝部門技術(shù)水平已經(jīng)十分接近，只是在歷史底蘊(yùn)和品牌營銷方面，暫時相較遜色于其他對手，不過追求速度與性能的時代，又有誰會真的介意歷史呢？或許只有真正咬文嚼字，計(jì)較歷史情懷的車迷朋友，才會對它持有保留意見吧。

其實(shí)在今年上半年車壇就有不少勁爆的新聞如：三菱EVO及Supra這兩名被神化多年“老兵”相繼穿上復(fù)活甲，那個熱血沸騰百家爭鳴的性能車市場又將迎來新的機(jī)遇；正當(dāng)筆者看到這些新聞后，再回望于現(xiàn)代N部門，其實(shí)一臺車的歷史真的那么重要嗎？重要，但又可能在新一代年輕人的心目中并不是那么重要，因?yàn)榍閼巡⒉皇切阅苘嚧婊畹奈ㄒ皇侄?，只有性能本身才是?/p>

雖然筆者本人在車型喜好方面，是個腦殘級別的JDM迷，但倘若要筆者客觀評價(jià)一臺性能和外觀如此吸引的韓國車，對其產(chǎn)生稍許的心動也乃是人之常情。畢竟除了美女，哪個男人會嫌棄一臺性能尤物呢？

至少，在筆者眼中，自N部門推出后，韓國不僅有單調(diào)的“泡菜”、相對腦殘的“韓劇”，對于玩樂性車型的把控，這群被國內(nèi)直男們詬病的“韓式一字眉和假體玻尿酸修飾的娘娘腔”，也能借用N部門的誕生，讓筆者看到了“熱血與激情并存的爺們形象”。